探射燈：「亡命」教訓 未警醒「紅Van」

「飛天棺材，送你一程！」不少網民揶揄亡命紅色小巴的危險程度。多年來，小巴司機的駕駛態度卻依然未改，威脅乘客安全。日前記者乘搭多條紅色小巴路線，在港島東區開往紅磡的小巴上，司機不停粗言穢語辱罵路面其他司機，在維園對出一個燈口右轉，司機更踩行油「硬閘」旁邊的巴士，成功搶位後即擰轉身破口大罵，小巴向前車速卻依然不減，乘客均抹一把冷汗。

乘客不戴安全帶 司機懶理

「嘟嘟……」雖然大雨剛停，路面濕滑，但一輛由旺角開出的小巴在西九龍公路上，速度顯示器一直維持時速七十八至八十公里上限。「拍硬檔，喺呢度落！」深夜駛往黃大仙的紅色小巴未到總站，就要求乘客於馬路邊提早「跳車」，小巴隨即掉頭做多轉。此外，不少小巴即使裝有安全帶，乘客卻甚少佩戴，大部分司機亦懶理。

今日 在開往青山道的紅色小巴上，有乘客全程沒有佩戴安全帶。

事隔多年，肇事現場已沒有當年車禍的痕迹，依然車水馬龍。

多項小巴安全措施源於十年前一宗涉及兩架紅色小巴的嚴重車禍，雖然小巴司機已將教訓忘記得一乾二淨，但在肇事現場北角英皇道與健康東街交界的十字路口，仍有街坊未忘悲劇。「一返到嚟見到成排欄杆爛晒，就知大件事喇！」附近開診所的醫生稱，當年意外翌日上班時，目睹現場雖已恢復交通，惟路面仍凌亂不堪，彷彿一幕幕在腦海中重現。

夜更紅色小巴是不少夜遊人的必搭交通工具。	當年 ○四年十月凌晨時分，兩紅色小巴司機在英皇道為搶客衝燈飛車，終造成兩死十七傷意外。	其中一名女死者僅廿二歲，任職茶餐廳侍應。

街坊：深宵過馬路 特別留神

附近水果店東主周太亦指，每日凌晨四、五時回店時，仍偶爾見紅色小巴搶客，但坦言飛車情況已大為收斂。但附近居民吳小姐卻指夜歸時寧願搭港鐵或的士，「深宵時過馬路會特別留神！」

涉案司機被判囚五年及停牌十二年。	由旺角開往荃灣的通宵紅Van多次以時速八十公里上限行駛。	事發經過

○四年十月，兩名年輕司機駕駛由筲箕灣開往西環的紅色小巴，因爭客問題鬥氣，於北角英皇道衝燈鍊車，行駛中線的小巴猛撼一部的士，再撞向路中央鐵欄，另一輛小巴立即扭右軚閃避，失控撞斷路中鐵欄的燈柱，再掃毀一排欄杆，翻側後橫躺電車路軌。意外造成兩死十七傷，兩名司機被裁危險駕駛導致他人死亡，刑期分別為監禁五年和停牌十二年。

政策乏支援 舊車久未淘汰

「車禍改變成個『紅Van界』嘅命運！」的士小巴權益關注組大聯盟主席黎銘洪坦言，事件轟動一時，引發政府實施多項小巴安全措施，包括安裝速度顯示器、限速器、俗稱「黑盒」的數據紀錄儀、座位加裝乘客安全帶，及新入職司機強制上課及考牌等。

但他批評政府「齋推冇支援」，小巴換新車加安全帶成本高，加裝顯示器又零資助，故部分司機堅持用無裝安全帶的舊車，加上被控沒有佩戴安全帶的乘客可輕易脫罪，小巴意外數字未見減少。

「咇住都照飛」 倡增投訴機制

東區區議員李文龍表示，曾乘坐由北角去九龍的通宵紅色小巴，時速達八、九十公里，「咇住都照飛，上咗年紀嘅即刻揸扶手！」他認為執法部門應加緊巡查，李又指曾目睹小巴司機態度惡劣，建議增加投訴機制，在車廂增加宣傳字句以提醒乘客扣上安全帶。

據運輸署數字顯示，紅色小巴意外數字由○四年至一四年間，每年涉及約四百宗意外，去年有三百四十四宗意外，傷亡人數逾五百人；今年首八個月意外數字亦有超過二百宗。發言人指○八年五月起，每輛公共小巴須裝配一個認可速度顯示器，至今年八月底，全港一千二百三十輛紅色小巴已全部安裝速度顯示器及車速限制器。

圖／文：專案組