探射燈：2.6萬高齡司機 恐變公路炸彈
近月本港接連發生兩宗涉長者司機交通意外，雖然運輸署對七十歲或以上駕駛者續牌有限制，包括須遞交由醫生證明申請人健康的體格檢驗報告，但有關規定過時及不全面，報告連影響駕駛安全的視力對比度及關節健康均欠奉，而且續牌牌照年期為一或三年，申請續三年牌照者即毋須年年驗身，形成漏洞。事實上，長者司機若身患老人病，簡單如白內障，亦可引發嚴重後果，但相比其他先進國家，本港對長者司機不但規管不足，部分國家更設投訴機制，接受市民投訴長者司機，有權強制長者司機重新測試駕駛能力，不合資格者會即時被取消駕駛執照。本港斜路多，長者司機上山落斜時發生意外的機會大增；若不幸於隧道發生嚴重車禍，後果堪虞，儼如公路埋藏的炸彈。
本報比較加拿大、澳洲、美國及日本等國家與本港規管長者司機的法例，發現其他國家的規管內容明顯較本港嚴格，對他們是否有駕駛能力規管較全面，包括較短的駕駛執照更換年期，及強制視力測試等。
以加拿大為例，司機每十年更換駕駛執照一次，但八十歲以上則縮短至每兩年續牌一次，並需通過視力測試，進行十分鐘繪畫時鐘及文字刪除練習，以測試他們了解及處理資訊的能力是否達標。加拿大政府更設通報機制，若路人發現有司機可能不適合駕駛可向交通部門投訴，當局便會要求有關司機接受測試，若測試「肥佬」便會取消其駕駛執照。
美多州禁夜駛遠行
美國大部分州份，規定長者司機需通過視力測試，如長者表現異常，更需額外接受體能及智力測試才能續牌，並且可要求長者在汽車安裝額外鏡子，禁止夜間行駛，或只准在家居附近駕車。另外部分州份如伊利諾伊州，規定八十一歲以上長者，須每兩年接受一次路考，八十七歲以上則每年接受路考；佛羅里達州規定八十歲以上長者司機在續領駕駛執照時，須接受視力測試，或提供由眼科醫生提供的視力測試證明。
澳洲政府則要求六十五歲以上長者每五年更換駕駛執照一次，八十歲以上則每兩年更換一次，而澳洲昆士蘭省政府更由本年一月起，要求七十五歲的駕駛人士每隔一年接受醫生檢查一次，無問題才可繼續駕駛。至於日本，東京警視廳要求六十五歲或以上長者司機續牌時，須確認眼力、手腳反應、交通環境認知及仍有駕駛能力等。
但根據本港運輸署資料顯示，二○一三年達七十歲或以上的駕駛執照持有人約有二萬六千人，佔駕駛執照持有人約百分之一點三。根據法例，年滿七十歲或以上的駕駛者，續牌牌照年期為一或三年，即申請三年牌照者毋須年年驗身。
長者白內障難睇路
家庭醫生關嘉美稱，年逾七十歲的駕駛者，身體機能較差，常見老人病都會影響其表現。關解釋，年長人士視力退化，容易出現包括白內障等眼疾，難判斷路面情況；糖尿病者要靠藥物控制血糖，若血糖飆高，視力會變得模糊，血糖過低則會暈倒；腦退化病者無法辨認道路方向，反應及協調緩慢，難以應付路面突發情況；心臟病患者若遇突如其來的變化，更可能病發甚至昏迷。加上年長人士大多患有高血壓等慢性病，駕駛期間突然不適，對其本人及其他道路使用者均構成危險。
倡收緊續駕照規定
「申請牌照嗰陣，遞交嘅體格檢驗報告未必能反映佢哋（長者司機）嘅身體現況，去到八十二、三歲，對比八十一歲嗰時，身體狀況，可能已經差咗好多！」道路交通安全委員會主席蒙海強認為，年長司機若每年驗身，能提高對道路及途人安全的保障，他認為當局應研究是否需收緊現行的規定。
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指，香港路窄彎多、又多斜路，長者司機無可否認會較易發生意外，故保險公司將長者司機第三者保險的保費及墊底費調高，「畀高啲墊底費，承擔出事後嘅賠償。」羅謂，保險公司更會針對年老司機設條款，如年過六十五歲即要通過體格檢查。
運輸署發言人表示，暫未有七十歲或以上的駕駛者傷亡數字，過去三年，涉及六十歲或以上的駕駛者傷亡數字，於一一年為六百五十六宗，一二年為七百六十一宗，去年已升至八百四十二宗。自一一年開始，每年的交通意外中，涉及年長司機傷亡數字正逐年上升。
圖／文：專案組