觀塘線橋墩裂 港鐵臭史冚30年
港鐵多年來發生路軌、列車組件裂紋事故，嚴重影響運作，日前觀塘線繁忙時間「裂軌」玩殘無數上班上學一族。本報最近調查發現，原來早於卅多年前，全港首段地鐵通車僅數月，近觀塘站的鐵路高架橋墩突然驚現多條裂痕，疑是設計失誤致超負荷所致。當時地鐵公司為求密冚，竟要求承建商暗地裏為橋墩做加固工程，再用石屎板遮蓋裂痕及加固構件，令外人難以發現橋墩曾經「做手術」，事件亦從未向港府呈報，以致市民及部門一直被蒙在鼓裏。
知情人士指出，觀塘線連同荃灣線前稱「修正早期系統」，分為觀塘至石硤尾及旺角至中環兩段，其中觀塘至石硤尾段於一九七九年十月通車，當年不少市民均期盼「地車」可帶來既安全又方便的服務。豈料通車數個月，近觀塘站兩個橋墩出現多條裂痕。當時承建商派員實地視察，工程人員懷疑是計算列車行駛時產生的震動頻率出錯，以致橋墩不勝負荷。
巨型石屎板作遮蓋
「以前啲電腦同依家差得遠，計數好多時係靠人手，當時起地鐵又比較急，計錯數都唔出奇。」知情人士續指，地鐵公司與承建商評估後，決定在發現裂痕的橋墩進行補救措施，利用混凝土及鋼筋加固橋墩頂部，並以巨型石屎飾板遮蓋裂紋及加固構件，令一般人從外觀上難以察覺橋墩曾進行加固工程。
醜聞被密冚逾三十年，就連負責監管鐵路安全的港府部門亦被瞞過。運輸及房屋局接獲本報查詢後，翻查大量政府紀錄，均無發現一九八○年觀塘線高架橋橋墩裂痕的資料。該局發言人更指，根據地鐵公司與工務局於一九七五年訂立的地下鐵觀塘線建造協議，有關的高架橋墩設計及建造工程，毋須呈交工務局審閱；而觀塘線的建築工程受《建築物條例》監管，由港鐵公司負責定期檢查及保養鐵路構築物及建築工程，以確保鐵路安全，意味港府在監管上是「有心無力」。
區議員：港鐵需解釋
不少地區人士獲悉橋墩裂痕事件後均感驚訝，觀塘區議員葉興國指橋墩爆裂是「聞所未聞」，多年來地鐵或港鐵公司從沒向區議會提及，認為港鐵有責任向公眾解釋事件。「有時工程有偏差唔出奇，出咗問題修正佢，都應該有個交代，畀公眾知道件事！」
香港專業教育學院（屯門）建造工程系系主任黃漢平表示，如果建築物出現表面裂痕，可以先將表面的石屎剷走，然後補回填補物料。但若是結構性的裂痕，可能是建築質量不達標或超負荷造成，便要先為裂痕「打針」（即注入填補物料），然後按問題嚴重程度，施工加強有關建築物的荷載能力。
記者劉偉權、何昀諺