雙輪齊泊啟德 恐又冇車搭

今次兩艘同時停泊的郵輪分別是藍寶石公主號及海洋航行者號，載客量分別約二千六百人及三千一百人。藍寶石公主號是第一艘使用第二泊位的郵輪，本月廿八日抵港，翌日傍晚七時離開。海洋航行者號則在廿九日早上九時抵港，同日下午六時離開。換言之，藍寶石公主號旅客在郵輪度過一晚後，第二天早上要再出市區觀光，便會碰上早上抵港的海洋航行者號旅客，碼頭候車處或現「雙倍」人龍。

「空車去博 點會肯做」

旅遊事務署表示，針對兩艘郵輪同時停泊，碼頭營辦商繼續提供穿梭巴士，接載旅客往返港鐵站的商場及往尖沙咀或港島區，亦會在郵輪宣傳穿梭巴士服務。營辦商亦將會派員到鄰近油站，招徠的士駛入碼頭。碼頭營辦商WCT於截稿前未有回覆本報。

的士業界拒絕空車入郵輪碼頭，旅客排長龍等的士的混亂場面隨時重演。（資料圖片）

啟德郵輪碼頭雙泊位資料

不過，業界對當局的籌劃大潑冷水，的士小巴權益關注大聯盟黎銘洪坦言，新措施無助吸引的士駛入碼頭，「碼頭有穿梭巴去太平山、油尖旺等旅遊點，好做嘅客接走晒，要的士空車入去博，司機點會肯做？去油站宣傳又點？」據了解，有碼頭商戶亦擔心交通配套不足，平日未能吸引本地市民光顧，希望能自行安排車輛接送顧客，但暫未獲港府批准。

議員促建單軌列車

九龍東立法會議員黃國健認為，五千名旅客就算全數搭穿梭巴士，以每架車載五十人計，需一百架車，料旅遊巴要來回幾轉接客，但區內早上交通擠塞，旅遊車「未必返得切」，且的士不願駛入碼頭，大批旅客或因「無車搭」鼓譟，影響香港形象，促港府加快建單軌列車連接市區。旅遊界立法會議員姚思榮則指，今年四月瑪麗皇后二號抵港翌日發生千人苦候的士事件，主因是旅客離船，希望乘的士直達機場或酒店。今次藍寶石公主號旅客多數繼續郵輪行程，料乘穿梭巴觀光者較多，對的士需求較低。

「二泊」可停最大郵輪

資料顯示，第二泊位與首個泊位寬度一樣，但長度卻短六十公尺。港府將為第二泊位進行疏浚工程，令第二泊位長遠可停泊世界最大郵輪；第二泊位的使用率暫時不高，要到明年初才再次有郵輪使用。旅遊事務署則表示，今年有廿八次郵輪停泊碼頭，預計明年達五十五次。

記者麥凱盈、羅俊文