探射燈：33.4℃ 冷氣巴變焗爐 隨時心臟病發
熱狗巴重現？本港巴士全為密封式冷氣巴，惟部分巴士於酷熱天氣下疑因冷氣不足，竟成「流動焗爐」。記者測試港九新界多條路線的巴士，發現不少巴士車廂溫度逾攝氏三十度，有巴士更比室外溫度還高近三度，部分座位「燙屁股」，表面溫度錄得攝氏四十三度，乘客汗流浹背。運輸署目前並無指引規定巴士車廂溫度及空氣質素，巴士司機工會指，每年有一至兩名車長因巴士過熱中暑；有車長稱駕車時感覺翳焗，甚至頭暈，恐危及乘客安危，促巴士公司正視。
「你見我揸住把扇撥，就知冷氣唔夠啦！」退休人士文先生每日都會乘藍田至青衣的九巴42C，八月下旬他甫上車即拿出紙扇不停撥，其上衣被汗水沾濕，車內不少乘客亦紛紛抹汗，他指大部分行走該路線的巴士也冷氣不足。
記者當日量度文先生乘坐的巴士車廂溫度，發現下層溫度最高達攝氏卅三點四度，比室外氣溫攝氏卅二點四度高出一度。記者於酷熱天氣期間，亦測試港九新界多條巴士路線，發現部分巴士車廂溫度逾攝氏卅度，其中行走大埔墟至大美督的九巴75K，車廂溫度達攝氏卅二點八度，比室外溫度高出攝氏二點七度；而新巴及城巴亦有巴士線錄得車廂逾攝氏卅度高溫。
座位燙屁股 急急調位
事實上，環保署於○三年發出的《管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則》，建議公共巴士空調車廂內的溫度為攝氏二十至二十八度，惟只屬建議性質。乘坐九巴3D線由慈雲山開往觀塘的林女士直斥，部分冷氣巴士比「熱狗巴更熱」，令身體不適，「以前啲車可以打開窗有生風入，依家想開都唔得，有時會焗到暈陀陀！」巴士恍如「流動焗爐」，一架由華富邨開往北角的新巴42線巴士，下層車廂最後一排座位更「燙屁股」，座位表面溫度錄得攝氏四十三度，有坐於該排座位的男乘客急急調位。
「試過出面三十度，車入面三十幾度，司機位仲要冇風，有時揸車焗到頭暈。」駕駛九巴逾十年的車長阿揚（化名）指，經常遭乘客投訴車廂悶熱，甚至破口大罵。他曾量度車長位溫度可高達攝氏三十四度，擔心會隨時中暑。
九巴車長 年均兩中暑
九巴員工協會第一副理事長李國華透露，每年均有一至兩名車長中暑，九巴車隊近四千架巴士中，只有小部分是新款車，「有啲車十幾年前已經唔夠冷氣，但公司話等架車行到唔郁得先換新車，冇資源去處理。」他建議於每個風槽加裝風扇為車廂降溫。
「空氣唔流通加埋溫度高，可能造成氧氣不足，增加心臟病發機會！」心臟科專科醫生梁達智稱，若車長有隱性心臟病或肺病，即使車長每年驗身亦未能完全防止，故改善車廂工作環境很重要。家庭醫生關嘉美亦提醒乘客如因車廂過熱不適，要落車補充水分。
運署：車廂溫度無指引
運輸署發言人指，現時並無訂定指引，規定巴士車廂溫度及空氣質素，惟現時專營巴士標準設備已包括感應器及恒溫裝置的空調系統；過去一年署方接獲上述九巴42C、75K及城巴7號線各一宗涉及冷氣事宜投訴，但無收到車長中暑個案。
就巴士溫度問題，新巴及城巴發言人指，車廂溫度會受停泊時間長短或地點是否受陽光直射而提升，並非空調系統故障，強調兩巴全線車隊都設有自動恒溫系統，亦已於舊款車的車長位加裝冷氣出風口，改善工作環境。九巴發言人亦稱，若有大量乘客在短時間內上落巴士，空調系統需要一段時間的冷卻過程。
圖／文：專案組