醜媳婦終須見家翁，高鐵等基建工程延誤超支由誰來埋單的問題，終於揭開謎底。原來高鐵工程的龐大超支將由港府包底，而西港島線及南港島線超支雖然名義上由港鐵承擔，實際上大部分金額仍由納稅人找數。港鐵失誤，市民埋單，請問公平何在？港府一味偏袒港鐵，隨時點燃另一個民怨火頭。
港鐵昨日公布中期業績，今年上半年盈利七十九億元，按年勁升近三成；乘客量亦增加百分之三，達到破紀錄的九億人次。港鐵丁財兩旺，本來是一件好事，可惜未能博得掌聲，反而引起罵名，因為在事故不斷、醜聞叢生的情況下，港鐵仍能大賺特賺，更凸顯發財不立品。事實上，對於全城關注的高鐵延誤超支問題，港鐵竟然聲稱根據與港府協議，應由港府包底，只有西港島線及南港島線超支由港鐵負責。
將工程超支分開處理，港鐵可謂除笨有精。原定明年底通車的高鐵工程預算為六百五十億元，現在延期到一七年通車，工程費用增至逾七百一十五億元，超支六十五億元，然而這只是初步預算，到底高鐵能否在三年後通車，最終要花費多少，仍是未知數，隨時淪為無底黑洞，最終由庫房支付，港鐵卻置身事外，實在是咄咄怪事。高鐵工程延誤是港鐵內部管理出問題，港鐵與港府甚至一度合謀欺瞞公眾，雖然在民意壓力下，港鐵前任洋總裁就此問責，提早一年辭職，卻拿走豐厚酬金，本已惹人非議；如今連超支費用亦由港府一力承擔，此例一開，後患無窮，港鐵有恃無恐，類似延誤超支的醜聞恐怕將陸續有來，納稅人豈能善罷甘休。
至於西港島線及南港島線工程，由於工程較小，超支有限，港鐵表示最新成本估計合共超支三十億元，應該八九不離十。由於港府是港鐵大股東，名義上由港鐵包底，其實七成最終仍由納稅人找數，餘下的三成，港鐵勢必通過增加票價來彌補損失，羊毛出在羊身上，受損的還是普羅市民。
賺錢是自己的，損失是大家的，這就是港鐵的經營模式。不論管理水平多麼糟糕，服務質素如何下跌，也不管停車事故無日無之，工程延誤沒完沒了，港鐵永遠立於「不敗之地」，這一切，不都是因為港府是港鐵大股東、保護傘嗎？與其說港鐵唯利是圖，不如說港府放任自流。歸根究柢，前朝曾蔭權政府好大喜功，強行推動十大基建上馬，僅港鐵就同時處理五項工程，造成人手緊缺，成本上升，埋下禍根。正如立法會議員批評，港鐵「無咁大個頭戴咁大頂帽」，最終眼高手低，各項工程紛告延誤超支。更令人擔心的是，港鐵超支仍未止血，因為沙中線工程複雜，至今仍大幅滯後，隨時重蹈高鐵延誤超支的覆轍。
前朝政府埋下禍根，現任政府接下爛攤子卻無力撥亂反正，結果令問題積重難返。港府每每將管治問題歸咎於激進政客「搞搞震」，從不知反躬自省，怎能不引發民怨沸騰？