「君自故鄉來，應知故鄉事。」朋友自家鄉潮汕地區歸來，對深廈高鐵讚不絕口。深廈高鐵由於便民、快捷、價廉，自去年底十二月通車以來，經常一票難求。汕頭市長鄭人豪更形容深廈高鐵通車後，潮汕地區天天恍似「春運」。
深廈高鐵全長五百多公里，設計時速二百五十公里，途經廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州和深圳等八個地級市。正在興建的廣深港高鐵香港段與深圳北站接軌，所以，如果高鐵香港段建成通車，從香港出發前往粵東以及廈門，將是最方便不過了。
廣深港高鐵香港段全長二十六公里，原定明年建成通車，後因工程進度欠理想要延至二○一六年，而較早前更因受新界「水淹隧道」和金鐘「地硬」等因素影響，通車日期再推遲至二○一七年，因而引起市民不滿，這是可以理解的。
對於高鐵工程延誤事件，首份調查報告不久前已經發表，可是一些議員關心的不是延誤原因，以及應如何追回失去的時間等實際問題，而仍將事件政治化，依然想要「人頭落地」，對港鐵有高層提早離任的酬金問題也窮追猛打，不肯放過。
高鐵工程嚴重延誤，整個港鐵管理層都應作出檢討，這是必要的。但對於個別高層離任，只要沒有貪污犯法，亦沒有做出一些違反合約的事情，不管其任內工作能力和表現如何，他都有權按照合約條款領取酬金。若硬要扣減其酬金，等於要港鐵違反合約精神，說不通。筆者認為，高鐵事件「對人不對事」於事無補，不如積極想想如何補救。