緬甸政府透露中緬鐵路因三年的意向書到期未續，項目擱淺。今年五月內地媒體還報道這個項目，六月初緬甸鐵路運輸部出了一個報告，指出有關土地測量在中緬鐵路的終端站、印度洋岸邊的皎漂鎮正在進行，該部並強調該項目會按照國際標準執行。
不過，五月底緬甸鐵路運輸部長吳丹貼對媒體表示，該項目若未取得民眾同意，將不會實施。六月二十八日緬甸總統登盛會見中國李克強總理時，會談內容提及皎漂經濟特區與深水港，卻似未涉及中緬鐵路。於是，七月十九日緬甸媒體報道，鐵路運輸部認為中方在中緬鐵路備忘錄至今年四月到期前仍未有進展，中方未要求續約，該部便宣布由於民眾反對，該項目不會執行。
這幾天我們看不到中央政府的反應，似是不了了之。內地有些專家說，取消中緬鐵路，緬甸損失大於中國，這是全無戰略觀念的糊塗話。
中緬鐵路取消，雲南通往印度洋的大通道便沒法推行，即使改建公路，效用差別太多，緬甸政府亦似興趣不大。於是這條大通道只剩下現有的天然氣與石油管道。今年初緬甸國會已有管道安全有漏洞的說法。中國政府有甚麼辦法可保證管道安全？每年一百二十億立方米天然氣、二千二百萬噸原油的運輸，便會面對安全威脅。
這條全球第四大能源通道前途不穩定，中國的能源運輸大計劃便落空。中國失掉緬甸出海口，西南被封鎖，失去的戰略和商機更為巨大。