前鐵道部部長劉志軍在獄中也許頗為安慰的是，中國高鐵技術正在穿洋過省，馳騁全球。習近平到訪南美，將使中國高鐵跨南美洲大陸。三禪相信，遲早中國高鐵也會涉足星條旗國家。
習近平已明確表示將和秘魯、巴西一起修建連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路。這條兩洋鐵路是從巴西東海岸到秘魯西海岸，長約五千公里。一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯互通網絡的主幹。雖然從經濟角度而言，鐵路運輸的成本與效率較難與巴拿馬運河相比；但從國際政治角度來看，由於巴拿馬運河受美國影響，兩洋鐵路的建造將打破美國對南美地區物流的壟斷地位。
兩洋鐵路規劃由來已久，但是一個非常龐大和複雜的項目，需要穿越巴西、秘魯或多國邊境，且地況複雜，鐵路穿山越嶺需要修築眾多橋樑和隧道。最為重要的是，需要巨額的投資。錢從何來？恐怕也要中國出手。
中國高鐵技術已經成熟，中國高鐵「走出去」戰略也在運作。
當下，歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，都是中國高鐵主導，BBC說，「中國高鐵想請全世界上車。」如果中國高鐵克服困難，順利落實兩洋鐵路，其經濟意義和戰略意義，怎樣估計都不會過分。
拉美地區物產豐富，無論是礦產資源還是農產品，都在世界貿易中佔有重要地位。特別是近十年來，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯等國對華出口增長十倍，巴西的鐵礦、秘魯的銅礦，及至周邊國家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國。
中國真的搞兩洋高鐵，恐怕美國會睡不着覺。