「築室道謀，三年無成」，說的是有人興建房屋，不斷與路人商量，可惜眾說紛紜，一時聽這個，一時聽那個，終於一事無成。這正是港府蹉跎歲月的寫照，而且不是三年無成，是十年無成。
大嶼山發展計劃議而不決就是典型例子。大嶼山發展諮詢委員會昨日舉行第三次會議，除了確認四個策略性定位和發展方向，並同意設立四個專責小組處理不同範疇的建議項目。四個策略性定位包括：大珠三角地區的國際運輸、物流及貿易樞紐；大珠三角地區和亞洲的服務樞紐；大嶼山與香港島之間中部水域的策略性增長地區及新的大都會；自然資產寶藏。至於發展方向則包括：北大嶼山走廊作經濟及房屋發展；東北大嶼山匯點作休閒、娛樂及國際旅遊；東大嶼都會設有核心商業區作策略發展；大嶼山大部分的地區作保育、休閒、文化及綠色旅遊。
毫無疑問，當局為大嶼山描繪的這幅遠景藍圖確實很美麗、很誘人，但到底能不能實現，卻不得不令人懷疑。事實上，發展大嶼山已說了十幾年，董建華時代滿肚密圈，計劃在大嶼山發展物流園、高爾夫球場、水療度假村等等，時任財政司司長的唐英年更兼任專責小組負責人，可惜人走茶涼，隨着董建華落台，接任的曾蔭權爵士無心政事，大嶼山發展計劃也就不了了之。
現屆政府重彈舊調，發展大嶼山再次成為熱門話題，而且發展計劃比以前更加全面，更加宏偉。誠然，無論是着眼於目前，還是長遠考慮，發展大嶼山都有實際需要，尤其是隨着港珠澳大橋、屯門至赤鱲角連接路等大型基建項目即將陸續落成，以及機場第三條跑道亦正在規劃中，發展大嶼山更是刻不容緩。有團體建議港府把握港珠澳大橋快將落成的時機，發展橋頭經濟，設立衞星商務區，將大嶼山打造為可持續發展的社區；而港府更是計劃多多，除了打造橋頭經濟之外，還打算將機場島航天城高爾夫球場改建為大型商業城，除了邀請名店進駐，還會設特賣場，分流不斷增加的內地旅客。
平心而論，這些建議和計劃不能說不可行，奈何社會愈來愈政治化，加上環保組織、當地居民、宗教團體等重重阻力，弱勢政府動輒得咎，能否順利推動大嶼山發展計劃，實在是一個很大的疑問。試想想，新界東北發展計劃尚且寸步難行，遑論規模大得多的大嶼山發展計劃？
別的不說，單是機場北部土地如何發展便一度爭論不休，有機管局成員力主將原先計劃作車廠的土地改建商業城，而有成員則擔心這會令興建第三條跑道的計劃受到延誤，結果演變成機管局內訌，有人憤而辭職，爭論才告一段落。見微知著，發展大嶼山難度之大，由此可見一斑。
西諺有云，縱有無限計劃，若不實行，與談天無異。港府發展大嶼山的決心毋庸置疑，計劃亦很吸引，但如果不能突破施政困局，排除各種阻力，一切都將淪為空談！