坦言集：反對第三條跑道

第三條跑道投資太大。深圳建一條跑道加候機樓只二百多億元，廣州更不用一百億元，但最大問題是香港至少要十多年才可建成這條跑道。屆時，廣州有五條跑道，深圳三條。這個區域的空域本已不足，廣州與深圳的新跑道建早於香港，自然會把僅有的空域分配掉，重新分配給香港第三條跑道的餘額不會多，且今後十多年南中國海的國際關係未必和諧；中國從廣州、海南伸延至三沙的空軍軍用空域要求必會大增，也難免會壓縮民航所用空域。故此，香港第三條跑道屆時可能得物無所用，成本效益更低。即使香港的本位主義濃厚，也不能這樣愚蠢和不負責任地浪費二千億元公帑。

當然，假若十年前便動工興建，今明兩年落成運作，情況便不同；可惜時光不可倒流，現在才興建，絕對是浪費。二千億元的公帑已足以推動一兩個新興產業發展。或者如一位業界朋友所提議，香港就拿這二千億元去收購深圳機場，建築港深機場軌道連接線（不必是高鐵），讓兩地機場公營化成一整體，獨立運作來推動港深兩地機場的分工協作。二千億元投入去產生出來的效果將會十分巨大，也可進一步發展港深機場的客貨運，與廣州合作與競爭。

不顧一切地興建第三條跑道，相信只是使跨國的工程、顧問公司獲取巨利。這裏面的利益龐大，香港社會好應監察政府與機管局有否利益輸送之嫌。