補地價仲裁計劃勢推遲
港府希望加快覓地建屋的計劃再度受挫。特首梁振英在今年施政報告提出「補地價仲裁先導計劃」，由獨立仲裁庭處理發展商與政府就補地價金額的爭議，希望可加快發展商利用旗下已有土地興建住宅單位的速度，但立法會發展事務委員會昨日討論有關計劃時，多名議員指補地價涉及的金額龐大，擔心「操生殺之權」的仲裁員會有延後利益問題，有議員更威脅發動拉布阻撓計劃推行，委員會最後通過無約束力的動議反對該計劃。據悉，政府正研究處理辦法，不排除推遲計劃。
政府原定下月推出仲裁計劃，由三名獨立人士組成仲裁庭，主席為法律專業人士，其餘兩名成員為在土地及估價方面具至少十年經驗的專業測量師，但毋須具備專業仲裁資格。仲裁員須簽署聲明防止出現利益衝突，但政府不會限制仲裁員日後出任曾處理相關個案的公司或聯繫公司。
質疑物業未必降價出售
發展委員會昨討論該項計劃時，多名議員都提出質疑甚至反對。人民力量陳偉業不滿政府並無處理仲裁員的延後利益問題，強調補地價金額龐大，參與仲裁的測量師行可能有巨大延後利益，又質疑計劃會令發展商得到較優惠的補地價金額，但相關物業發展不會因而降價出售，市民未必可以受惠。他說：「如果政府真係夾硬來，咁以後政府提乜嘢上嚟我哋都拉布，所有發展項目都唔使過！」
民協馮檢基亦反對計劃，擔心會令政府失去議價的主導權，認為政府不應在地價問題上讓步。地政總署署長甯漢豪反駁，最後仲裁得出的補地價金額會向外公開，而仲裁員人選必須得到申請者及地政總署雙方同意才可出任，不用擔心政府會失去主導權。但委員會最終仍通過由工黨議員何秀蘭提出，反對政府補地價仲裁計劃，以防止貪腐滋生的動議。
憂九東單軌車回報率低
另外，委員會昨亦討論了撥款九千多萬元，進行九龍東單軌列車系統可行性研究的建議。有議員質疑以二○一○年的建造價格計算，單軌列車成本已高達一百二十億元，但回報率僅百分之一，較一般公共建設百分之四的回報率低，擔心以現行的價格計算，回報率會更低。
發展局首席助理秘書長廖振新則強調，九龍東受地區規劃所限，引入單軌車可行性較高。