高鐵列車未達最高防撞標準

購自內地 和諧號為藍本

港鐵前年向中國南車青島四方機車（南車）購入共九列以和諧號CRH380A型號為藍本的高鐵列車，總造價約十七億元。

有傳媒發現，港鐵在招標時，沒有要求承建商採用歐洲列車的最高防撞標準「EN15227」，以抵受時速達卅六公里的撞擊，合約中只要求列車須能夠抵受時速十公里的撞擊，標準較沙中線的廿五公里還要低。

事件惹起港府關注，機電署表示，過去兩個月先後派員到中國鐵路總公司及三間車廠包括中標的南車、中國北車集團及中國北車集團長春軌道客車實地考察及會談，確定三廠均沒有採納「EN15227」標準，已敦促港鐵盡快證明列車安全表現達至「EN15227」標準相若的安全水平。新鐵路開通前，列車系統要通過出廠前測試、配合其他系統的綜合測試，及實地安全測試，一般需時六至九個月。機電署會審視測試報告及參與實地安全測試，確保達國際標準安全水平，才批准列車投入服務。

運輸及房屋局發言人指，港鐵受委託進行高鐵工程，包括負責列車的採購，其招標工作符合世貿組織的要求。發言人又謂，路政署鐵路拓展處從不同層面監察整個高鐵項目，包括出席採購評審委員會會議，但採購工作屬項目落實細節，該局在政策層面並沒有參與。

港鐵稱與歐洲環境不同

港鐵發言人強調，當日為列車進行公開招標時，各投標商均表示未有動車組車型可滿足「EN15227」的要求，且歐洲鐵路與高鐵的環境不盡相同，強調本港與內地高鐵均採取高規格的主動防護設計及嚴格營運規管，做法符合「EN15227」標準的原則及處理方法。

立法會議員鄧家彪認為，鐵路必須「安全第一」，促請政府澄清對列車安全標準的要求，同時要求港鐵透過加裝組件或購置更為新式的列車，以追上最高安全標準。