的士業醞釀再加價

市區及大嶼山的士「短加長減」收費模式於○八年十一月實施，新界的士則於兩個月後推行，「短加長減」旨在改善業界經營環境及打擊折扣黨。而全港一萬八千多部市區、新界及大嶼山的士對上一次加價是去年十二月八日。

氣價車租蠶食利潤

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，加價後雖然司機的收入有增加，撇除已加車租的二十元後，每更司機收入約增四、五十元，但氣價、車租等開支會逐步蠶食，加上面對「手機Apps黨」爭客，認為長遠應修改「短加長減」的收費模式。

現時市區的士首二至九公里，每跳一元六角，九公里（即車費為七十八元）以後則減價至每跳一元，杜舉例若由油尖旺往機場，原先全程車資約二百四十元，但在「長減」收費下，車資減至約一百九十元，故他提出「短不變長加」的建議，即首九公里後每跳由現時一元加至一元二角，冀增加司機收入，「起錶、短途可唔加，只係長途加」。

他指，已向業內「放風」提出建議，期望暑假的士旺季後正式諮詢全體業界。對於一直爭取的士向每程乘客徵收燃氣附加費的他，批評政府對有關建議採拖字訣，加上涉及修例，認為未能解業界燃眉之急。

的士車行車主協會有限公司主席吳坤成則稱，現時全港有逾半的士車齡超過十年，是時候要更換新車，每部車價最便宜二十六萬元，大大增加經營成本，不排除會再次提出加價，「正醞釀加價，方案可以係落旗加兩蚊，或延長至首十五公里後每跳才減等，真係要同業界坐低傾傾。」

記者潘嘉寶