的士業醞釀再加價

加風四起,繼港鐵及九巴宣布加價後,的士業界亦蠢蠢欲動醞釀加價!有的士車主協會稱現時全港逾半的士車齡逾十年,正踏入「換車潮」,加上保險費狂飆,令經營成本大增,正醞釀提出加價,包括建議落旗加兩元等不同方案。有司機團體亦指的士「短加長減」收費模式無助增加司機收入,建議改為「短不變長加」新模式,即首九公里後建議每跳由一元加至一元二角。

市區及大嶼山的士「短加長減」收費模式於○八年十一月實施,新界的士則於兩個月後推行,「短加長減」旨在改善業界經營環境及打擊折扣黨。而全港一萬八千多部市區、新界及大嶼山的士對上一次加價是去年十二月八日。

氣價車租蠶食利潤

汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示,加價後雖然司機的收入有增加,撇除已加車租的二十元後,每更司機收入約增四、五十元,但氣價、車租等開支會逐步蠶食,加上面對「手機Apps黨」爭客,認為長遠應修改「短加長減」的收費模式。

現時市區的士首二至九公里,每跳一元六角,九公里(即車費為七十八元)以後則減價至每跳一元,杜舉例若由油尖旺往機場,原先全程車資約二百四十元,但在「長減」收費下,車資減至約一百九十元,故他提出「短不變長加」的建議,即首九公里後每跳由現時一元加至一元二角,冀增加司機收入,「起錶、短途可唔加,只係長途加」。

他指,已向業內「放風」提出建議,期望暑假的士旺季後正式諮詢全體業界。對於一直爭取的士向每程乘客徵收燃氣附加費的他,批評政府對有關建議採拖字訣,加上涉及修例,認為未能解業界燃眉之急。

的士車行車主協會有限公司主席吳坤成則稱,現時全港有逾半的士車齡超過十年,是時候要更換新車,每部車價最便宜二十六萬元,大大增加經營成本,不排除會再次提出加價,「正醞釀加價,方案可以係落旗加兩蚊,或延長至首十五公里後每跳才減等,真係要同業界坐低傾傾。」

記者潘嘉寶

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