九巴四年第三度加價

九巴去年三月加價百分之四點九後，不足九個月再申請加價百分之四點三，行政會議昨討論後決定批准九巴加價百分之三點九，每程平均票價將由六元五角增至六元七角，當中約八成六乘客每程車資不變或多付四角或以下、一成四多付五角至一元，約百分之零點一，需付多於一元，主要涉及馬場線，金額最高加一元五角。

沙田部分路線達5.6％

雖然今次九巴平均加幅百分之三點九，但不少個別線路加幅高於此數，如沙田區的80M、82K及82X，由五元三角加至五元六角，加幅百分之五點六六；不少行經元朗、天水圍及屯門的巴士線每程最多將加七角，舉例來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B線，由十七元七角加七角至十八元四角。九巴與城巴及新巴合營的七十五條聯營過海線將不受加價影響，有巴士迷自行運算，若撇除聯營線零加幅，九巴實際加幅應約為百分之四點四五。

運輸及房屋局局長張炳良昨為九巴辯護，指出行會審批加價時已考慮及平衡各因素，包括九巴收益變動、市民負擔能力等，認為批准的加幅已較申請加幅、通脹率等為低，故相信普遍市民能接受。九巴前年及去年分別錄得四千三百萬元及一千二百多萬元虧損，固定資產回報率亦呈負數，若九巴不加價，今明兩年將未達收支平衡，又認為巴士路線重組計劃有助增加九巴收入，相信可讓九巴轉虧為盈。

議員憂削跨區工作意欲

元朗區區議員周永勤批評九巴加價「離譜」，會減低區內居民出市區工作的意欲，促請港府相應增加「鼓勵就業交通津貼計劃」資助金額，否則會「逼人攞綜援」。立法會議員范國威批評九巴載客量增加、虧損亦有改善，仍獲批加價於理不合，行會亦把關不力。

另外，新民主同盟昨午到九巴總部外請願，壓毀印有「九巴加價撳住搶」的紙製巴士模型，要求九巴擱置加價。