飲酒同吸煙會上癮，說謊同隱瞞同樣會上癮。港府與港鐵合謀隱瞞高鐵工程延誤醜聞未了，原定明年底通車的港鐵南港島線（東段）又被踢爆工程進度滯後，通車日期可能延遲超過一年。工程延誤成風，當局隱瞞上癮，問責淪為空話，其他基建工程恐怕也存在各種問題，醜聞勢必陸續有來。
前朝曾蔭權政府拍板十大基建工程，南港島線是其中之一，項目於一一年動工，計劃一五年通車，由港鐵負責建造。早前高鐵工程延誤醜聞曝光，輿論自然懷疑港鐵負責的其他基建工程是否也有延誤問題，但港府及港鐵雙雙矢口否認。運房局上月回覆本報查詢時，聲稱有關鐵路工程正按計劃進行，可以如期完工通車；南區區議會上周討論南港島線工程進度，港鐵方面更是一再拍胸口承諾可如期通車，揚言暫時看不到有任何影響通車的因素，更故作幽默地說除非「不幸地又挖到宋井、不幸地水浸、或者黑過黑雨」。
不幸的是，儘管南港島線沒有「不幸地」挖到古蹟或遭遇惡劣天氣，但工程滯後問題仍然發生了，原因是擴建金鐘站的挖掘工程較預期緩慢，連接金鐘站及海洋公園的南風隧道工程同樣受阻，通車延誤可能長達一年。紙包不住火，港府及港鐵不得不自打嘴巴，港鐵承認金鐘站個別工程有不同程度的滯後，但死撐仍以明年作為完工及通車目標，具體通車日期則無法確定。運房局亦承認，路政署半年前察覺項目進度落後，已敦促港鐵提交追回進度的措施，並確認項目竣工及通車的日期。換言之，當局早知南港島線工程滯後，但同樣採取了「疑中留情」的態度，若非醜聞意外曝光，雙方還會繼續瞞騙下去。
正所謂，官僚靠得住，豬乸會上樹。無論高鐵工程還是南港島線，當局都採取了能瞞則瞞、能騙則騙的態度，實在瞞不下去了，就賴天賴地找藉口。當局誠信破產，人們不能不擔心，既然高鐵及南港島線延誤，其他基建如西港島線、沙中線以及觀塘延線工程恐怕也靠不住，難保有更多醜聞曝光。市民曾諷刺港鐵列車出故障不是新聞，不出故障才是新聞；如今看來，港鐵工程延誤是正常現象，能如期完工才是不正常。
為甚麼港鐵工程一誤再誤？有人歸咎前朝曾蔭權政府好大喜功，無視香港承載能力，強行推動多項基建上馬，而港鐵貪心不足，同時接下多項工程，造成人手短缺。這種分析不是沒有道理，但港英時代的玫瑰園計劃亦是工程浩大，困難重重，為甚麼玫瑰園計劃進展得有條不紊，而回歸後的十大基建不是拖拖拉拉，就是淪為豆腐渣？事實證明，問題的癥結不在工程難度，而在於港鐵管理及港府監管出了大紕漏。
曾幾何時，廉潔與高效是香港成功的基石，可惜近年來廉潔蒙塵，高效也淪為過去式，傳統優勢所剩無幾。香港競爭力拾級而下，何足為奇。