沙中線工地擬建閘板保護古蹟
【本報訊】港鐵及發展局首次就沙中線考古發現向古物諮詢委員會舉行簡報會，建議於土瓜灣站地盤內掘出宋代方井等古蹟外圍興建一幅閘板作保護，讓沙中線鑽挖工程可繼續進行。但有古諮會委員質疑閘板太接近古井，會對其構成影響，建議擴大保護範圍，亦有多名委員質疑港鐵在考古完成後隨即復工會對古物造成破壞，甚至指港鐵破壞了多個圓井及墓地等遺址；有委員則批評港鐵公布資料不透明。
暫填回古井 設沉降監察點
港鐵在會上披露，因需在古井附近進行豎井鑽挖工程及興建石樁等，建議採用日本靜音無震技術、以油壓方式在外圍興建閘板保護古井，暫時回填古井及加設保護，亦會設多個監察點監察沉降及震盪情況，建議已獲屋宇署批准，但因古井位於機房位置，如宋井需原址保留，機房需移位及擴大考古範圍。
港鐵承認考古完成後部分工地陸續復工，對於古諮會早前到工地考察時未向委員清楚解釋情況感不好意思。港鐵委託的考古專家劉文鎖亦承認，首個考古工地發掘的其中一個宋代圓井，為了解其結構及安全考慮，已將古井分成兩半先後拆走，指已做足紀錄，第三個考古工地上月底開始考古，至今發掘出部分晚清溝渠遺址。
對於港鐵被指未諮詢古諮會便偷步施工，林筱魯承認古諮會委員以「被知會」方式獲知進度，但認為有足夠監察，指不一定要等到牌照到期才復工，「如果考古範圍幾十萬呎，係咪咩都唔使做？」已要求港鐵每月匯報一次和有重大發現需即時報告。兩個團體分別抗議，要求港鐵保育文物及避免影響沙中線進度。古物古蹟辦事處也為港鐵辯護，反駁有關港鐵被指在考古工作尚未完全完成時疑「偷步施工」是陰謀論，強調做足監察工作。