高鐵超支 港府唔包底

港鐵近期事故頻仍，各界一直批評純粹向鐵路公司罰款無法收到阻嚇作用，認為應向管理層開刀扣減他們的花紅。運輸及房屋局局長張炳良向立法會議員發出的書面回覆指，港鐵董事局已決定日後在每年向管理層職員發放與表現掛鈎的薪酬時，嚴重服務延誤事故的情況會列作考慮因素。不過新增評核只會在未來執行，過去已發放的已「穩袋」。

港鐵前年及去年因三十一分鐘或以上的服務延誤共被罰款四千零五十萬元，其中去年的二千七百五十萬元罰款，下月起將透過「即日第二程車費九折優惠」回饋乘客。鑑於公眾認為應按事故頻率扣減港鐵高層人工，張炳良表示已向港鐵董事局反映，對方亦決定在每年向管理層職員發放與表現掛鈎的薪酬時，考慮嚴重服務延誤事故的情況。

死撐控制中心電腦無過時

港府現時正與港鐵研究加強管治的改革，運房局上述提議相信會納入改革管治研究中，新做法稍後執行時，現任行政總裁韋達誠仍然未離任，他與其他管理人員在管理港鐵的表現，直接影響到韋達誠可以取走多少花紅。

張炳良謂，上月廿七日東鐵線癱瘓事件，是因火炭鐵路大樓內的數據傳送系統故障，令車務控制中心不能發揮監察列車運作的功能。港鐵事後加裝一個數據傳送監察儀器，若數據傳送系統出現不穩定，便可及早偵測及跟進善後。

至於青衣的超級車務控制中心電腦系統被指殘舊過時，港鐵「死撐」指，中心內各系統並沒有過時，仍能滿足整個網絡的列車運作需要，更表示系統即使故障亦不影響列車的運作，只會令控制中心不能發揮中央監察功能。

聘專家檢討架空電纜系統

就去年底及今年初多宗涉及架空電纜的嚴重事故，港鐵已聘請海外專家，檢討港鐵架空電纜系統，範圍包括技術規格、品質、安裝及維修保養等。機電工程署亦參與港鐵就電纜絕緣體的測試，並已聘請獨立專家檢視港鐵專家呈交的研究報告。待完成兩個專家報告後，政府會因應結果，決定是否要擴大檢討範圍。

行政會議成員羅范椒芬昨出席公開活動後表示，不希望張炳良因高鐵工程延誤而辭職，形容他稱職，只是相信港鐵所講可以追上工程，並非不誠實，而港鐵行政總裁韋達誠於事件上責任毋庸置疑，應合理懲處。