兩個小毛頭一起犯了事，誰的責任大，去到法庭慣常兩相推諉，這種事港人見得多。像高鐵六百多億元的工程出了事，港鐵跟政府原來也會學小毛頭，照樣把責任推來推去。
港鐵說法，高鐵工程有定期向政府匯報，政府要怎樣跟市民交代，港鐵自是管不了。
政府說法則是，港鐵曾經很有自信地保證可追回工程進度，政府有懷疑，但顧全大局，怕說得太白會真的影響工程進展。即是一旦明說通車日期可能有延誤，港鐵便不會盡力趕及原預定的二○一五年底通車，這是甚麼邏輯？
高鐵工程進度如何，傳媒一路追蹤，連傳媒都質疑，政府如果不知，便是監督不力，官員有怠忽職守之嫌。
又如果政府早知，偏要知情不報，便等於協同港鐵，沒由來的隱瞞公眾；不知又說不過，明知又說不通，搞到最後，局長歸納為四個字，叫「疑中留情」。像掩飾多過解釋，像藉口多過理由，特區政府官員再一次發揮語言偽術。
要說有懷疑，自然是睜大眼監督，要說手下留情，便閉上眼睛，不忍下手。所謂疑中留情，不就明說自己處事睜一眼、閉一眼，沒了為官準則。政治玩得高明，本就帶有藝術成分，真亦假時假亦真，有些事政客最好懂得知之為不知；譬如今回便最好不知工程有困難，只知港鐵「拍心口」保證工程趕得及如期通車。
話說回來，當日要不是貪曾政府以為陸客來得愈多愈好，硬要陸客直入市中心；又如果聽得進一點反對聲音，高鐵站不設在市區而設在邊境，不單高鐵工程成本便減輕得多，也不用賴地硬、賴黑雨，進度也快得多，更不會搞成大白象。