2000年：在《鐵路發展策略2000》最早建議落實廣深港高速鐵路項目（前稱區域快線）
2005年7月：九廣鐵路公司就高鐵香港段建議兩個走線方案，即建造一條從西九龍總站至邊界，全新的專用路軌（專用通道方案）；又或是與九龍南線、西鐵及擬建北環線共用路軌，再加上一條鋪至邊界的新建路軌（共用通道）
2006年1月：特首會同行政會議考慮了財務因素、對西鐵線服務的潛在影響及就當時規劃假設而作出的乘客量預測，決定採共用通道方案
2007年4月17日：因應共用通道或未能夠配合高鐵乘客量增加，特首會同行政會議通過改用專用通道方案，以便有效接駁國家鐵路網
2009年5月：元朗石崗菜園村居民不滿政府收地而抗議，同年底立法會財委會審議高鐵工程撥款，有議員展開拉布戰，撥款三度押後，前後歷時一個月，財委會翌年1月終通過撥款
2013年5月：有報道指高鐵香港段工程因地基及建築設計出問題，最少要延誤一年至2016年才可完工及通車，政府否認工程延誤及超支，但承認高鐵西九龍總站工程的地質較預期複雜
2014年3月：特首梁振英到訪廣東省時指高鐵香港段要2016年通車，政府解釋因完工後要進行6至9個月測試及試行所致
2014年4月15日：運房局局長張炳良及港鐵正式宣布高鐵香港段未能如期於2015年完工