高鐵工程延誤怨天賴地
港鐵首次承認以「天價」六百六十九億元興建的廣深港高速鐵路香港段工程最少延誤九個月，未能如期明年完工，最快二○一七年始通車。港鐵將延誤歸咎於上月一場黑雨，洪水湧入工地管道浸壞鑽挖機，並借勢承認西九總站石層堅硬及地質複雜，阻礙工程進展。港鐵與運輸及房屋局均拒絕透露延誤對造價影響，多名立法會議員批評港鐵「怨天又賴地」，質疑政府不但監管不力，更與港鐵聯手隱瞞西九地質問題並「扯貓尾」。有議員擔心已一再攀升的高鐵工程造價，最終要千億元埋單。
港鐵公司總經理（高速鐵路）蔡豐松昨公布，上月卅日晚一場二百年一遇的黑雨，沙石沖入元朗工地，令雨水渠淤塞，洪水流入七星崗與大江埔之間的隧道，水浸長達半公里，浸壞了鑽挖機所有精密的電子零件，要進行重大維修，多個補救方案都不行，料工程將延誤九個月，但強調這是不可預見的問題，好難補救。
最快2017通車 拒答超支問題
但蔡話鋒一轉，即趁機推說高鐵一直面對很多困難：「西九站工程浩大，石層高又硬，要打走孤石，影響工程進度；佐敦道地底又多管線，要搬來搬去；另一個挑戰是隧道經過深圳河後是濕地保護區，之前難做鑽探，地底又有溶洞。」
現場記者多番質問港鐵早前研究時，應早知石層堅硬增添鑽挖困難，如今卻「怨天雨、賴地硬」，質疑有隱瞞，港鐵工程總監周大滄加以否認，強調工程建造時遇到不少挑戰；他又三度為工程延誤致歉，有信心一六年完成工程，翌年通車。至於工程費用會增加多少，應急款項是否足夠，他並無正面回應，只是面有難色地說會審慎管理應急款項。隨後，匆匆結束僅半小時的記者會。
張炳良「驚訝」 被斥監管不力
在港鐵召開記者會前，運輸及房屋局局長張炳良先會見傳媒；他指去年底收到港鐵報告，當時仍指高鐵工程可於明年內完成，之後進行六至九個月測試和運行，但在上周末，收到港鐵有關延誤通知，他對延誤感到「非常驚訝、意外及失望」，已要求港鐵盡快提交工程進度的全面評估報告，並已責成路政署署長作獨立審視。
其實早於一年前已廣泛流傳高鐵西九總站（北）設計出問題，導致工程延誤，並超支四十四億元，但政府及港鐵事後多次「實牙實齒」否認工程延誤及出現超支。張炳良昨以「驚訝」回應事件，惹來不少反響，立法會議員胡志偉批評張的說法是政府意圖置身事外，他指路政署每月定期監察高鐵工程進度，政府無理由不知情，否則是監管不力。
議員斥扯貓尾 造價恐變千億
議員范國威則指，去年已傳高鐵工程將延誤，質疑政府及港鐵當時聯手隱瞞，現時則「扯貓尾」，圖以暴雨作為開脫藉口，淡化西九總站因地質問題導致延誤成因。議員陳偉業擔心工程最終造價飆升至約千億元。立法會下月二日將開會討論。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德則認為，西九總站有三大問題，首先是事前勘探不足、原先設計欠完善須作重大改動，導致邊設計邊建造，以及港鐵與承建商缺乏協調。若問題長此下去，勢令工程造價上升，據他所知，現時造價已肯定超支。