訪港內地旅客近年快速增長，帶來了滾滾財富，也衍生香港承受力是否足夠的問題，惡化中港矛盾，問題已到了不能不正視的地步，檢討個人遊政策勢在必行。然而，旅遊業是本港經濟支柱之一，牽一髮而動全身，如何在發展經濟及減少民生影響之間作出平衡，對港府是一個嚴峻的挑戰。
內地個人遊政策推出逾十年，訪港內地客以平均每年百分之三十的速度遞增，去年高達四千萬人次。客似雲來對經濟發展、創造就業有正面作用，可惜歷屆港府無所作為，旅遊配套設施嚴重滯後，結果好事變壞事，交通工具、景點及商場到處人滿為患，北區居民首當其衝。當局年初發表香港承受力評估報告，預測再過十年，訪港內地客每年將達逾億人次，更是火上加油，進一步引起香港「陸沉」的恐慌。日前有民調顯示，六成受訪市民認為個人遊對日常生活構成負面影響，超過五成主張收緊個人遊政策。
雖然有人建議，在邊境地區及大嶼山發展購物城，疏導內地旅客購物消費對市區的壓力，問題是落實計劃需時，遠水難救近火。有見及此，全國人大委員長張德江在北京兩會期間主動開聲，敦促港府檢討旅客承受力問題，官方喉舌更建議效法台灣對旅客實行配額制。中央政府開綠燈，港府正好借坡下驢，特首梁振英早前視察大嶼山首露口風，指將推出措施調控旅客增長，而商務及經濟發展局局長蘇錦樑昨日被問及是否取消「一簽多行」時，並未明確否認，僅強調任何調整都要平衡經濟發展及民生影響，需小心處理，意在不言中。
事實上，「一簽多行」正是眾矢之的。該政策於二○○九年推出，深圳二百多萬常住居民得以無限次來港，不料這項便利深港兩地居民交流的措施被水貨集團利用。統計數據顯示，去年約有一千萬人次當天出入香港，佔內地訪港客總數四分之一，估計其中不少是水貨客，由於他們對本港旅遊業貢獻有限，對民生的滋擾卻是最大，若取消一簽多行，既順應香港民意，對正常訪港旅客也沒有影響。
但要看到的是，即使取消一簽多行，也不能杜絕水貨活動。說到底，內地商業誠信問題、食品安全問題一日不解決，內地人對香港正貨的需求就有增無減，打擊內地水貨客，充其量是為本港水貨客清除競爭對手。其實最令人擔心的還不是水貨活動，而是取消一簽多行將發出香港「不歡迎內地客來港消費」的訊息，不僅有損香港自由市場的形象，而且加深內地居民對香港人「被寵壞了」的印象，可能長遠會改變他們的消費及旅遊習慣。
風物長宜放眼量。這既是做人的道理，也是一個經濟體可持續發展的根本之道，香港經濟不可能永遠順風順水，設想有朝一日香港再次陷入類似二○○三年的經濟低谷，還能指望人家來打救嗎？