港鐵六月又加價3.6％

港鐵的可加可減票價調整機制去年完成檢討，但計算票價調整幅度的方程式並無重大改變，仍然是依據通脹及運輸業名義工資指數的按年變動進行運算，只是扣減生產力因素方面由以往的零點一個百分點，擴大至零點六個百分點。

按方程式運算，去年十二月綜合消費物價指數按年上升百分之四點三的一半，加上統計處昨日公布的去年十二月運輸業名義工資指數上升百分之四點一的一半，扣除百分之零點六的生產力因素後，港鐵今年可平均加價百分之三點六（表一）。港鐵指，加幅較去年第四季的「家庭每月收入中位數」按年升幅百分之六點一六為低，未達「封頂」水平。

2014港鐵票價調整方程式運算結果	港鐵新票價舉例	市民反應 陳先生（飲食業）：「加價3.6%對我哋基層市民影響梗係大，每日都要搭港鐵，但就成日壞車，搞到我啲同事都成日遲到，賺咁多錢有咁多盈餘就唔應該加價！」

五月料公布新票價

換言之，港鐵可以加到盡，並正根據百分之三點六的加幅，計算個別車程票價的調整幅度。本報以此加幅進行計算，個別車程如元朗往九龍灣，每程車資要多付七角（表二）。港鐵指，將進行所需的行政程序，包括向政府提交由兩名獨立專家發出的證明書，以證明票價調整計算符合機制的規定。按往常慣例，港鐵將於五月公布新票價，六月正式加價。

連同今年加價，兩鐵合併後的累積加幅已高達一成半。由於去年落實的新機制加入事故懲罰及盈利掛鈎等回饋乘客的項目，港鐵今年將要推出合共二億元的優惠，將於今年中以即日第二程車費九折優惠回饋乘客，維時三個月至四個月，今年第二季亦會推出都會優惠票。

運輸及房屋局局長張炳良指，港鐵的加幅是按機制計算，幅度已低於通脹和工資增長。他明白市民關注港鐵接連發生事故，港府已敦促港鐵做好補救工作，查明原因。

市民示威 促回饋乘客

但立法會議員鄧家彪昨聯同十多名區議員及居民到港鐵外示威，抗議港鐵加價。他指出，港鐵的服務質素逐年下降，票價卻年年上升，對市民不公平，要求港鐵改善服務之餘，應將更多利潤回饋乘客。另一議員范國威亦批評，近年港鐵服務質素每況愈下，且不斷發生事故，車廂擠迫問題又沒有改善，無理據再次加價，並要求港府修改可加可減機制。