「穆桂英」掛帥 六月鑽挖沙中線
【本報訊】港鐵沙中線隧道鑽挖工程即將展開，首部有香港工人參與裝嵌的隧道鑽挖機「穆桂英」號組裝完成，經過驗收測試，最快今年六月底可以動工，鑽挖啟德發展區至鑽石山段隧道，該段上、下行總長一點五公里的隧道，預計需時一年建成。
全長十七公里的沙中線，上、下行隧道總長八點五公里，包括馬仔坑遊樂場經鑽石山站至啟德發展區、土瓜灣站經馬頭圍站至何文田、銅鑼灣警官會所至會展站、會議道至金鐘站地底隧道等，分別由七部隧道鑽挖機興建，其中四部負責九龍區項目，其餘三部在港島區鑽挖，是歷來使用最多鑽挖機的鐵路項目。
機身長百米 造價逾億元
港鐵沙中線總經理黃唯銘博士介紹，每部隧道鑽挖機長約一百米，直徑七點四米，連支援起重架總重量達七百公噸，造價超過一億元，預計每日可推進數米至十米不等。其中「穆桂英」生產自德國，去年八月開始在港裝嵌，為提升本地工人競爭能力及帶動新職位，除外地專家外，還有十名本地電工、焊接工及吊運工人參與。鑽挖機分鑽頭、軸承、油壓泵及機械部分，設有裝嵌隧道壁預製組件系統，挖出泥石可經運輸帶運出地面。
黃唯銘指，使用隧道鑽挖機好處是整個過程在地底進行，對路面交通、社區噪音及環境的影響輕微，鑽挖機相當於一座地底工廠，一邊鑽挖、一邊自動將隧道壁的預製組件裝嵌，減少發生沉降，保障鄰近建築物的結構安全。他形容，就算隧道鑽挖機在文化中心的地底進行工程，上面的表演節目亦不受影響。
港鐵的隧道鑽挖機傳統以女性命名，其餘六部隧道鑽挖機，分別名為女禍、文成公主、鐵扇公主、楊玉環、織女及雅典娜。