航班出事，似乎分三階段，失聯、失蹤、失事之謂也；一天未發現班機，馬航便只承認在第二階段。事件難解，航班如果在空中解體，多國搜索下，海面上應有所發現；如果全機墜入大海，該不會在衞星圖裏瞬間消失，航班亦應有時間發出求救訊號。
朋友話題不離失蹤航班，說起來都是年齒愈長，愈怕坐飛機。像舊時荷蘭的足球名將柏金，出了名有「飛行恐懼症」。
當年歐洲賽，兵工廠如果出外作客，柏金往往不願跟隊友同機出師，他情願舟車勞頓，自個兒提前一天坐火車出發；兵工廠在英超跟曼聯屬五五波，在歐洲成就卻大不如人，柏金怕坐飛機，也是原因之一。
球場英雄，也畏飛如虎，怕坐飛機，算是人性。第一，感覺不腳踏實地，有的人到主題公園莫說跳樓機、過山車，就是連摩天輪都受不了。第二，搭機好比入手術室，有那麼一段時間，生命彷彿不掌握在自己手裏，不獨把生命付託機組人員，就是同機乘客，原來隨時有幾個持假護照，身份不明的人士同行。飛行安全，除了意外，更有人為因素；又除了機器故障、機組技術，更有檢測不力的行政因素。
有人質疑飛安，航空公司總有數據指出，飛機意外率，其實大幅低過乘船搭車，若說行船跑馬三分險，搭機絕對低風險；但舟車意外，一般還有逃生餘地，飛機意外率低，死亡率卻奇高。只是現代生活，時間就是金錢，長途旅遊，搭機已無可避免，能選擇的只是出事率較低的航空公司。
說起來，政改便像搭飛機，不外選搭哪一家，搭車搭船無得你揀，就算有「飛行恐懼症」，照樣要上機！