財政司司長在新一份財政預算案中，提出改善本地道路網絡，以提升運輸效率，當中提及的「中環灣仔繞道」及「中九龍幹線」，對紓緩港九市區目前的交通擠塞尤為重要，望政府能早日建成。
現時香港市區塞車，主因是紅隧汽車流量天天超負荷，導致紅磡和灣仔兩邊隧道口一帶的路面經常出現車龍，就有如一個「中」字，把東隧和西隧之間的道路聯繫從中打斷，以致車流無法暢順。
政府本來有意以「紅加東減」辦法來降低紅隧的汽車流量，但經公眾諮詢後，認為後果難料，最近決定擱置，待一六年收回東隧專營權，及一七年灣仔繞道通車後，才通盤考慮三條過海隧道收費。
其實，要解決現時塞車的困局，單靠收費調整成效有限，更重要是設法令三條海隧之間的「關節」打通。筆者一直認為，若能夠使三條海隧與兩岸公路形成一個「日」字形交通網，相信塞車情況可大為改善。所謂「日」字形，即要令到東隧和西隧之間的車流，不會被紅隧車龍從「中」阻塞。
港島方面，「中環灣仔繞道」若落成，可直接與東區走廊連接，讓東西流向的車輛可避開紅隧灣仔出入口一帶的交通「樽頸位」。
九龍方面，連接西九至將軍澳的六號幹線，包括「中九龍幹線」、「T2主幹道」及「將軍澳－藍田隧道」，如能早日貫通，可讓東隧和西隧車輛毋須經過九龍灣、九龍城和紅磡等人車密集之地。如此一來，形成「日」字形網絡，交通必暢通得多。