港鐵事故頻仍，就在上周六的一日之內，港鐵又發生列車車門、訊號系統、行李系統三宗事故。而港鐵近期接連發生停電大事故，更是搞到交通秩序大亂，初步懷疑是買入有瑕疵的電纜絕緣體所致。其實，這不是個別零件有瑕疵，而是港鐵管理混亂的問題，是港府監管失職的問題。
港鐵油塘站及粉嶺站早前相繼發生停電事故，前者停車五小時，後者停車約四小時，引發怨聲載道，港鐵初步認定是一批二○一一年才更換的絕緣體有瑕疵，增加短路機會。不過，港鐵在交代時巧言令色，不盡不實，只說涉事絕緣體來自歐洲名牌，卻不提產地是中國內地；只說剩下六十五個絕緣體有待更換，卻不提還有另外六十三個地點安裝了同一批次的問題絕緣體。港鐵遮遮掩掩，只能說明其心中有鬼。
可惜，不管港鐵如何避重就輕，如何迴避責任，都逃不過市民的雪亮眼睛。正如「東方報業民意調查」顯示，對於港鐵事故頻生，四成五受訪者歸咎港鐵未監察好零件品質；三成一認為涉及人為疏忽；一成九直指採購程序有問題。一言以蔽之，港鐵管理混亂，才是事故頻生的根源。
作為全港交通命脈，港鐵採購零件質素必須高標準，來不得半點馬虎，為甚麼港鐵買入名牌的瑕疵品呢？說到底，「歐洲名牌」是為了好聽，欺騙公眾，而「內地生產」則是為了節省成本，為了讓股東賺取最大的利益，便宜沒好貨，購入瑕疵品不足為奇。港鐵堪稱世界上最賺錢的鐵路公司，每年盈利數以百億元計，然而為了賺盡最後一分錢，不惜置交通安全、公眾生命於不顧，這不是為富不仁又是甚麼？這麼多年來，港鐵只識年年賺大錢又加價，服務質素卻每況愈下，怎麼不激起民怨沸騰？
一粒沙子見世界，港鐵賺錢第一，安全置後，採購零件如此，其他服務亦必如此。事實上，港鐵近年將部分維修服務外判，在價低者得的原則之下，服務質素必然大打折扣。鐵路系統多暴露於野外，風吹雨打，陽光暴曬，再好的零件都會損壞，何況是瑕疵品。上述民調又顯示，四成五批評港鐵將維修工程外判，造成水準下降；兩成七指管理不善；更有兩成二坦言對港鐵已失去信心。
曾以高效安全著稱的港鐵，近年卻三天兩頭出事，叫人情何以堪！有人認為，港府迷信外來的和尚會唸經，年前引入「洋和尚」管理港鐵，惟洋和尚一心「做靚盤數」，只求業績好看，不理服務質量，以致埋下禍根。觀乎近年港鐵管理江河日下，事故頻頻，有關批評恐怕並非空穴來風。
事實證明，港鐵為富不仁，身為港鐵大股東的港府放任自流，是港鐵事故叢生的根源，而所謂罰款機制，更是形同虛設。當局再不正視港鐵管理混亂的問題，「車毀人亡」隨時一語成讖。