東方民調:懲罰機制唔到肉 新線落成更堪憂

【本報訊】港鐵近年事故沒完沒了,更被揭疑因買錯有瑕疵電纜絕緣體,導致港鐵接連「跪低」,有立法會議員直斥港鐵未有主動公布訊息及維修管理不善,質疑現行懲罰機制的成效完全「唔到肉」,「罰港鐵變相罰市民錢」,認為港府需檢討懲罰機制向港鐵管理層「開刀」,以及向港鐵施壓認真改善問題,否則令人擔心將來多條新鐵路線落成後,事故「密密爆」。

近年港鐵大小事故發生頻率愈來愈高,服務質素與業績增長成反比,雖然當局引入鐵路事故懲罰機制,每當港鐵服務延誤三十一分鐘以上,罰款最低一百萬元至最高一千五百萬元不等,並以車費扣減方式回贈乘客,然而港鐵服務仍然不斷惡化。

系統老化 人手緊絀

不過,港鐵營運多年,除了面對系統老化問題,近年急速擴展加密班次,同時面臨退休高峰期,估計由二○一一年至一七年間,共有六千人退休,佔全部員工達四成,以車長及維修人員較多,加上港鐵在內地和海外拓展業務承包新鐵路線,抽調不少技術人才支援,令情況雪上加霜。工會曾經警告,如未來兩年不加聘一千人,維修方面難有充裕人手。

立法會交通事務委員會鐵路事宜小組副主席陳恒鑌斥,港鐵連串故障,已令市民對港鐵失去信心,又質疑港鐵「賺到盡」,不斷加價「算死草」,卻在零件設施及外判工程「節流」,影響服務質素。

大股東港府監管放任

陳又稱,需要檢討現行罰款機制的成效,即使每次發生故障後港鐵都提交報告及罰款,但似乎未能吸取教訓,因為現行的罰款方法完全「唔到肉」,港鐵可以成本增加為理由加票價,「變相罰市民錢」,認為懲罰機制應向港鐵管理層「開刀」。

此外,作為港鐵大股東的港府在監管上卻抱着「放任」態度,陳恒鑌認為,港鐵屢生事故情況嚴重,當局應向港鐵施壓,督促港鐵改善質素,「不能次次向議員交代完就蒙混過關」。 他無奈指,過去香港自豪地宣稱鐵路「快而準」,現時服務水準實在令人失望,擔心未來多條新鐵路線落成,事故愈來愈多。

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