問題絕緣體 購自英國生產商
【本報訊】港鐵東鐵線於本月九日及十八日分別發生停電事故，大批乘客受阻，更揭出港鐵疑購入「次貨」電纜絕緣體，但港鐵延至昨日才肯透露該批懷疑有質量問題的絕緣體是於○八年起購自英國生產商 Allied Insulators Limited，並承認相關批次絕緣體是在內地製造。此外，港鐵再自爆，除早前公布東鐵沿線有六十五個絕緣體需更換外，再多六十三個地點裝有同期購於同一生產商的絕緣體需更換。此外，機電工程署稱首次故障後已懷疑絕緣體有問題，要求港鐵測試確定，但延至周二再出事後，港鐵才交代測試結果，要求港鐵再交報告解釋。
冀下星期尾前完成更換
港鐵表示，會與生產商跟進事件，期間不會再向該生產商購買及安裝其生產的絕緣體。港鐵正在非行車時間全數更換涉停電事故的同一批次六十五個絕緣體，截至昨日有廿三個地點已更換，冀在下星期尾前完成更換。
不過，港鐵昨再自爆，尚有另外六十三個地點使用同一生產商生產的絕緣體，並強調有關絕緣體是用於另一用途，不需同時承受高拉力和高電壓差，損壞的機會較低，即使損壞亦不會嚴重影響車務運作，但為安全起見，決定一併更換。
根據 Allied Insulators Limited網頁顯示，該公司供應、設計及製造絕緣體的經驗超過一百五十年，提供不同種類的絕緣體。記者曾致電英國向該公司查詢事件，一名無透露姓名、職銜的員工只說：「no comment, thanks,bye.（不予評論，多謝，再見。）」
機電工程署表示，本月九日發生東鐵大學站停電事故後，派人檢查時已發現涉事的絕緣體可能有「瑕疵」，要求港鐵盡快測試並找出損毀原因，但至本周二粉嶺站再出事，港鐵才向該署交代測試結果，指出絕緣體疑有問題。因此，機電署要求港鐵需再提交報告解釋。
退休潮兩年料流失800人
對於港鐵近日頻生事故，香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活坦言前線員工感壓力，公司前日凌晨四時起調配一百名鐵道車輛維修部技術人員與一百名基建維修部職員，每十五分鐘進入路軌測試絕緣體溫度，有員工需要加班及銷假。而香港鐵路員工總會理事長林偉強指，港鐵員工加班「補水」僅得一點三倍，較巴士及飛機等交通工具低，建議加班「補水」增至一點五倍。他又指，沉重工作量令不少人提早退休，料退休潮會於未來兩年內出現，或有至少八百人離職。