不出兩日 東鐵又跪低

昨晨七時許，東鐵線一輛由羅湖站往紅磡的列車，駛離大圍站後，職員發現車廂頂部的集電弓及架空電纜位置，突然冒出電光，車務控制中心為審慎起見，安排列車駛返車廠進行檢查，並安排車上約四百名乘客在九龍塘站疏散，轉乘下一班列車前往目的地，九龍塘站月台一度逼滿上班上學的乘客。港鐵表示，正調查事故原因，列車服務受阻約六分鐘，班次僅輕微延誤。

無向外公布 港鐵圖隱瞞事故

港鐵再次發生事故後，遲遲未主動向外界公布，直至傳媒收到消息向其查詢始承認。立法會交通事務委員會委員王國興批評，鐵路事故通報機制雖然存在，但港鐵未有遵行，明顯是刻意隱瞞事件。他質疑港鐵因近日已連環發生多次事故，擔心會惹起公憤，故未有即時向公眾及政府公布，屬嚴重問題。王稱會在該委員會開會時，討論港鐵近日多宗事故，以及刻意隱瞞的問題。

不少網民得悉港鐵又有列車故障，紛紛留言「喪鬧」。有網民擔心港鐵不斷發生事故，令維修成本上漲，遲早會宣布加價；有網民批評港鐵「年年加價，日日壞車」；部分人擔心，港鐵列車的機件及系統無法負荷過多人流量，恐「遲早爆單大嘢」。

專家：接觸不良便會產生電光

香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，集電弓與架空電纜的接觸面之間，有一個用作摩擦的碳刷，當碳刷損毀，令兩者之間出現虛位，導致接觸不良，便會產生電光。相信是次事件與電纜絕緣體無關。

有港鐵工會人士表示，碳刷與集電弓以同一套組件買入，是港鐵維修項目重點觀察項目之一，須於一至兩年內定期更換，故不存在老化問題，碳刷故障或損毀引致電光的情況並不常見。但集電弓由風壓系統控制，以維持正常高度，與電纜保持接觸，不排除系統出現故障，令集電弓無法接觸電纜，導致有電光出現，而列車高速行駛時出現顛簸亦可能會出現火花。