香港地少人多是不爭的事實，隨着個人遊的實施，訪港旅客人數連年上升，香港擠迫情況日益嚴重。來港旅客，有的人行為舉止不太文明，引致了部分港人的不滿，於是乎就催生了一種限制內地人來港的聲音。這種聲音主要是由一種訴求出發，並不是一種說道理的方式，因為來港人數多了，自然會產生種種的問題，對應之道應該是以承載力提升來面對，而限制來港人數只是簡單的否定來港旅客有正面影響。
最近有政團建議徵收陸路入境稅，理由是訪港人數太多，而因為陸路是內地旅客離境的主要途徑，實際上這個建議是針對內地旅客。這些政團人士說，香港已有機場和碼頭離境稅，而陸路則沒有，徵收陸路離境稅是和海空離境看齊，而且可以透過陸路離境稅的徵收，對打擊從事水貨貿易大有幫助。這些理由其實很牽強，甚至可以說是不合邏輯；但由於是以感性訴求來提出，也得到了一些年輕人的支持，在上個周日廣東道一帶的針對內地旅客的活動，已說明了這個建議是有一些人和議。
為何筆者說這個陸路離境稅行不通？首先，一項稅種的徵收要有其執行上的可行性，而偏偏陸路離境稅在徵收上根本是不可行。機場和碼頭這些出境途徑是有徵收離境稅，但是已在機票、船票內附加，在徵收上非常簡單容易，而且機場和碼頭是昂貴的基建，以離境稅來當作用者自付的做法也可以接受。
可是在陸路方面，離境大樓每天要處理的人流比空運和海運的多，而成本卻比海運和空運低，加上陸路有貨物進出的用途，所以陸路離境的用者自付問題不大，沒有徵收離境稅的壓力。同時，如何徵收也是一個大考驗，機票和船票因有交通工具承載能力的設限，所以用票價來徵收離境稅簡易，可是陸路離境人士眾多，所用的交通工具又不一，有的甚至是步行過去，這也出現了一個徵收稅款的實際操作困難。例如要政府在各陸路口岸增設收稅櫃枱，必定會嚴重影響邊境的出入境效率，也會對目前已面對龐大壓力的入境處員工構成新的挑戰。
第二，就是徵收離境稅的合理性。根據政團人士所說，陸路離境稅是向非香港居民徵收，但這個卻和海、空離境稅的做法不一樣，因為海空離境稅是一視同仁，不會劃分是香港人或是非香港人。從這個角度可見，說陸路離境稅是以公平原則進行是站不住腳，因為陸路離境稅本身就沒有向所有離境旅客徵收，而是歧視性的向非香港人徵收，明顯帶有針對性，而且矛頭很清楚的指向國內旅客。在這裏，要強調的是這個稅項是缺乏公平、合理的基礎，而不是內地訪港旅客不應受規管。
從最近的一連串事件見到，香港的確存在接待能力不足的情況，而當旅客多了，各種問題必定會以幾何級數般上升，這其實反映香港的承載能力問題。正如上文所說，解決之道還應該是從增加承載能力入手，而不是訴之以感性的限制來港人數，因為旅遊業不是簡單的人數配額便可以弄定。今天我們看到旅遊業好像承載不了，但在十年前的今天，要是沒有個人遊的推動，香港的經濟可否復原也成疑問，我們也不要忘記旅遊業的貢獻。是以筆者不贊成徵收陸路離境稅，也認為這是不合理的做法，旅客問題不是單靠收稅便可解決。唯一徵收陸路離境稅這建議的好處，就是讓提議的政團有更多的曝光機會，而傳媒的積極跟進，實在是正中這些政團的下懷。