申訴署轟運署監察不力
【本報訊】專營巴士脫班問題嚴重，申訴署狠批運輸署監察不力！申訴署揭露運輸署對現行巴士行車班次的監察機制存在三大弊病，包括署方對脫班定義與市民看法有很大落差，例如僅某時段有巴士脫班，只要全日整體班次沒減少，均不視為脫班，又例如巴士遲到載客，亦不視作脫班；其次，運輸署未有積極解決問題，而懲處亦過輕，有欠阻嚇力。申訴署批評運輸署不應安於現狀，應從市民角度出發及注入新思維辦事。
「脫班」定義與市民有異
申訴署收到不少市民投訴巴士脫班，遂於前年展開主動調查，期間申訴署收到二百名市民主動提供意見，反應熱烈。申訴署高級調查主任莫靈欣昨說，調查揭露運輸署與市民對脫班的看法有很大落差，運輸署對於當巴士實際行走的班次數目少於「服務詳情表」訂明的數目，便視為脫班；但對於以全日計班次沒有減少，只是在某時段出現脫班等情況，則不視為脫班，與市民看法有異。若以市民看法釐定脫班，她相信脫班率會更嚴重。黎年說：「過咗繁忙時間先多番幾班車都無意思。」
斥運署不應安於現狀
申訴署認為，交通擠塞及車長人手不足是導致巴士脫班的主因，但運輸署卻未有充分利用巴士公司的營運資料深入審研，令問題持續。雖然大部分巴士公司的脫班率近年有所下降，但黎年認為運輸署不應安於現狀，「唔好畀人感覺依家無辦法（解決），似乎有少少安於現狀，認為依家唔係最差」。另外，申訴署在調查中未發現有「鬼巴」的情況，即巴士在總站附近的中途站開出，直接駛回總站，以充當一個完整班次。運輸署回應時同意現行監察巴士機制有改善空間，會詳細研究申訴專員申訴署報告建議，包括會與巴士公司商討如何按不同時段分別計算巴士脫班、檢討罰則等。
城巴、新巴及九巴均表示，會詳細研究申訴署的建議，並已採取措施改善脫班。