港珠澳大橋最快後年通車，原有香港口岸的人工島規劃，本來只有過境和交通設施。特首在施政報告指出，將探討在該口岸發展大型購物、餐飲、娛樂和酒店等設施的可行性，並會盡快開展詳細研究。筆者認為，雖說有關研究對比起珠海和澳門是晚了點，但「亡羊補牢」，總好過白白把巨大商機拱手讓人。
日後連接港珠澳三地的大橋開通，乘車由珠海及澳門來港，只要約半個小時，大幅縮減三地穿梭的交通時間，各地口岸的人氣亦會很旺。珠海和澳門早就瞄準大橋落腳點的商機，並規劃相關的商業發展藍圖，僅就酒店配套方面，珠海的橫琴預計在二○一五年可提供逾一萬五千間酒店客房；澳門亦預計在二○二○年可提供五萬間酒店客房。反觀大嶼山只有約三千間酒店客房，未來亦未有具體的規劃發展方案，形勢可說是遠遠落後。有學者計算過，如果香港不重視「橋頭經濟」，未來十年將損失近二千億元的經濟效益。
未來香港口岸的人工島，佔地約一百三十公頃，鄰近香港國際機場，那裏將成為一個重要的交通樞紐，如果規劃得好的話，不僅可以吸引更多珠三角西部旅客前來購物和遊玩，除了有助旅客分流，還必為大嶼山和新界西北的整體經濟發展產生巨大推動力。所以，由現在開始，香港就要為打造「橋頭經濟」分秒必爭。