據北京軍方表示：中國東海防空識別區自從上年十一月二十三日公布實施一個月以來，共掌握其他國家和地區軍機近八百架次進入中國防空識別區活動；解放軍則出動偵察機、預警機和戰鬥機五十一批八十七架次，緊急起飛應對，對東海防空識別區實施了有效監管。
有人會提出疑問：不速之客有八百架次之多，中國軍機的反應只有八十七架次之少，怎麼能說中國軍隊對防空識別區內各種航空器的活動情況進行了全面監管？聯繫到美軍B52戰略轟炸機組，在東海防空識別區宣布設立第三天就嚴重挑釁解放軍的防衞能力，而解放軍並沒有及時作出反應，引起國人憤懣不平；中國媒體有必要澄清防空識別區的具體運作模式。
首先，進入防空識別區活動八百架次「外軍」飛機，有的從東海防空識別區邊緣一掠而過，有的深入逼近到中國領空，多數活動在所謂中日東海地理觀念的中間線左右。中國航空兵緊急起飛應對必須審時度勢，判斷效費比及可行性。絕不可能人家來八百次，你就回應八百次，隨着對方的戰術節奏起舞，將防空識別區的戰略主動權拱手讓人。
以B52轟炸機組掠過東海防空識別區的事件為例，解放軍宣稱該B52雙機由關島起飛向我東海而來，中國長程雷達已經全程監控。如果B52剛飛進東海防空識別區，解放軍戰機就起飛「迎接」要飛三、四百公里才到東海防空識別區的邊緣，期間十幾二十分鐘過程，B52已經在兩三百公里外。
中國戰鬥機很難執行攔截、驅除等緊急識別查證等任務。所以只能進行雷達全程監控，並記錄在案算數。
從中日兩國在東海的防空識別區圖不難看出存在大片重疊地域，理所當然是解放軍重點防範海域，特別當日本和美國軍機飛近日本防空識別區外緣時，中國軍機緊急起飛應對的可能性很大。
當然也有例外，比如美國F22隱形戰機飛來，中國的雷達能否有效監控？即使地面電子探測系統能夠感覺F22，解放軍的機載雷達哪裏有如此神通？除了電子戰能力有限，不具備超音速巡航能力也是中國空軍的短板。
日本買四十二架F35聯合攻擊機，總值達八十億美元。F35具有所謂有限超音速巡航能力，即是能夠維持以一點二馬赫速度衝刺二百四十一公里。比起中國的三代戰鬥機有十分鐘的時間優勢，或者說是五十公里的距離主動。
在過去一個月，解放軍出動戰鬥機數十架次，緊急起飛應對的目標應該是日本和美軍的P3C反潛巡邏機。螺旋槳的P3C巡航時速五百公里左右，最大速度不過七百五十公里；多年來它們一直緊貼着中國的領海及比鄰線偷窺大陸，解放軍戰機對付這種笨手笨腳的「瞥伯」有把握。在使用各類戰機對東海防空識別區實施了有效監管可以高低搭配，新老結合。多年來日本在釣魚島空域巡航也使用老舊的F4「鬼怪式」戰鬥轟炸機，所以解放軍不妨派殲7、殲8作老兵新傳，或者用殲教7、高教9出海鍛煉年輕海軍航空兵。
美國《國家利益》雜誌一月一日的文章預測：中國劃設東海防空識別區引來日本的激烈反應，彼此衝突造成飛行員等數十人死亡，進而引發升級報復，成為小規模的海戰或空戰。解放軍「首戰必勝」的口號怎樣才能實現？