十二月二十八日是中國高鐵的大日子。當天，六條新高鐵開通。一次開通二千二百五十八公里，是歷來最多。這天之後中國便有超過一萬公里的高鐵（時速二百公里以上），居全世界第一位。這是繼全球最長的京廣高鐵、大長三角的京滬、滬廣、滬杭高鐵通車之後的另一大進展。
這六條新高鐵包括沿海、西南、華北三個區域。
沿海的是廈門至深圳高鐵，由此而連接了從上海、杭州、寧波一直到深圳、廣州的高鐵大通道。廈門至深圳四小時，廈門再上寧波杭州會是另外的四小時，但沿海各城市由高鐵打通，浙江、福建、廣東便直接與長三角和長江以北連通；其最大受惠者應是福建各市及粵東潮汕地區。
西北是西安至寶雞線，雖然只有一百多公里長，連同已開通的鄭州至西安高鐵，作為全國四縱四橫系統中的一橫——徐州蘭州高鐵的組成，便已東西方向開通了一半路程。鄭州是主要鐵路樞紐，寶雞、西安便可連上鄭州再及全國其他地區。西南則是重慶到湖北利川線。這使重慶成都可進至湖北連上向北、向南、向東的各條高鐵往北京、廣州、上海。另外，柳州至南寧線、衡陽至柳州線及北部灣的欽州至海防線。前兩者打通廣西至湖南，在衡陽便可接上京廣線。南寧可南下通往越南，乃至老撾的東南亞國家，欽防線則可推動廣西北部灣的港口發展。
中國計劃在二○二○年有一萬八千公里高鐵，現時已完成過半。京廣、京滬人流和財務表現預期之外。今後形成網絡，高鐵系統將會產生巨大的經濟及社會效益。