港貨櫃吞吐量落後深圳
【本報訊】香港港口的國際領先地位岌岌可危。經濟合作與發展組織（OECD）發表最新研究報告顯示，香港港口貨櫃吞吐量去年起被深圳趕上，短期內更或遭廣州超越，將來隨時跌至全球第五位。研究員歸因於香港人口稠密，可再發展港口設施的土地極少，例如在青衣建貨櫃碼頭計劃多年仍未落實，相反珠江三角洲多個港口仍有很大發展潛力。此消彼長，香港港口競爭力下降無可避免。
經合組織研究員Olaf Merk搜集香港、上海等世界十多個港口的競爭力數據，包括貨物吞吐量和政策配套等，進行為期三年的研究，昨向港府及本港業界發表報告。研究顯示，曾是全球最繁忙貨櫃港的香港，貨櫃吞吐量在○二年至去年的十年間增長放緩，按年增長率平均為百分之二，遠低於廣州的五成七、上海的兩成八及深圳的兩成。
效率相若 優勢減退
Merk昨在港指出，香港港口優勢主要來自自由貿易政策及貨物處理效率，不過兩者近年皆被內地趕上。其研究發現，現時珠三角主要港口的船舶滯港時間平均只需半天，港口效率與香港不相伯仲，與十年前香港港口效率冠絕區內情況有別。他續指，內地近年漸放寬貿易限制，例如設上海自由貿易區，香港「自由港」的比較優勢減退，加上香港與深圳貨源相近，料香港港口的市場份額將逐漸被深圳及廣州佔據。
此外，Merk指出港府實施多項環保政策試圖減低港口排放，包括擬立例要求泊岸船隻轉用低硫燃油等。但他認為，倘深圳等珠三角沿岸港口不響應，內地泊岸船隻排放的污染物將污染香港，使港府措施形同虛設，建議港府長遠應尋求與其他珠三角港口城市合作，設區域性的船隻排放管制區，保障香港市民健康。