百億換柴油車計劃存漏洞
【本報訊】港府最快明年二月一日起推出一百一十七億元換車計劃，資助車主更換歐盟四期以前的柴油商業車輛，屆時購買的歐五新車須在十五年後退役，但現有的歐四、歐五車輛則不受規限。有立法會議員昨踢爆有車行覷準換車計劃的漏洞，近月以「現時買車可享永久使用」吸客，促請港府明年向立法會申請撥款前，盡快釐清和處理問題，否則真空期間勢掀換車潮及大幅抬高歐四、歐五車價，憂慮車主被「搵笨買貴車」，也質疑對日後換車的車主不公平；也有運輸業界擔心會因換車計劃而被迫退休或失業。
立法會昨就《空氣污染管制（空氣污染物排放）（受管制車輛）規例》舉行聽證會，討論淘汰歐四以前柴油車輛的新規例，逾廿個環保、運輸和物流團體各自表述，與會人士普遍支持港府加快推行換車計劃，盡早改善本港空氣污染問題。
二手車價已飆升兩成
不過，立法會議員鄧家彪稱，近月接獲數名市民查詢有關車行的吸客招數，知悉新規例的法定退役期並不涵蓋現有歐四、歐五車輛，自港府早前公布換車計劃資助金額後，二手車價已飆升近兩成，他擔心港府如不盡早交代事件，會進一步抬高車價，「到時歐四、歐五嘅二手車價，隨時仲貴過（明年）二月一日後落地嘅歐五新車。」
環境保護署副署長黎志華昨指，截至今年三月，全港有最少四萬六千部歐四、歐五車輛，假若這批車輛可符合法定排放標準，原則上不受退役期所限。他強調，上述車輛不屬換車計劃的淘汰車種，港府會優先淘汰歐四以前的高污染車輛，待換車計劃出台後，再探討如何處理上述問題。
首次登記稅被指過高
另外，多個物流和運輸團體批評貨車的首次登記稅，相當於新車車價一成半，高於旅遊巴、保母車等非專營巴士約三倍，稅項佔去換車計劃資助額近一半，車主劏車後恐無力買新車，惟有轉買二手車，甚至被迫退休或失業，促港府豁免換車車主首次登記稅。
而環團「健康空氣行動」聯同多名來自不同界別的代表，在會前到立法會請願，批評港府加大換車計劃資助額，卻推遲歐一至歐三舊車的淘汰期，漠視空氣污染每年奪去三千條人命。
眾人高舉分別印有黑肺和綠葉的紙牌，寓意路邊廢氣威脅市民健康，並把十多個醫學團體的聯署聲明遞交立法會議員，敦促港府盡快淘汰老舊柴油車輛。