香港目前的形勢並不壞，在內地的影響下本來有許多發展的機會，只是回歸以來政府不做事情，白白浪費時機，各方條件沒有更新，在其他城市的急速發展對比之下，競爭力大降。珠三角的發展，廣州最具潛力，特別是這兩三年以廣州為中心的高鐵和城際鐵路大多建成，整個市場形勢都會大大轉變，其中作為高鐵樞紐的廣州南站正在冒起，逐步形成廣州真正的副都心。
在廣州的規劃裏，增城、從化、花都被定為副都心，但是除花都有白雲機場和廣州北站發展潛力巨大外，從化、增城仍會是郊縣性質，副都心之名將不副實。
若以日本東京的副都心例子，廣州南站將大有機會成為與新宿、池袋、涉谷同等的副都心。新宿火車站區一天出入人數在三百多萬人次，其中包括換乘。廣州南站的旅客發送人數還差很遠，去年十一每天發送十七萬人次，今年十一則近二十萬人次，但現時只有京武客運專線開通。今年底陸續開通從寧波、福州來的沿海高鐵，廣州南寧和廣州貴陽高鐵，再加上城鐵、地鐵，客流將會大改變。
原來規劃二○二○年每日二十三萬人次和二○三○年三十五萬人次的目標相信會很快突破。我相信十年內有可能把換乘次數加上來達致每日百萬人次。這樣龐大的客流，將會改變廣州市的經濟空間格局。
此所以今年七月廣州市便修改廣州南站地區的發展，定位為華南商貿中心。當地發展當可超越廣州東站的天河區、珠江新城等。與舊市中心區一起，廣州將有雙中心。