九龍東單軌列車 改兩站位置
【本報訊】土木工程拓展署就九龍東興建單軌列車環保連接系統展開第二階段公眾諮詢，當局擬更改其中兩個車站的位置，由啟德公屋區、宏光道與臨華街交界遷至九龍灣商貿區內，主要是不希望系統與港鐵服務範圍重疊，並應付日後新增人流。當局亦傾向系統只服務九龍東區域，但未來或將系統擴展至新蒲崗及土瓜灣。當局指暫未能預計系統確實造價及營運模式，有待進一步公眾諮詢及研究。
避免太近港鐵站
九龍東環保連接系統全長九公里、共十二個站，連接港鐵九龍灣、觀塘及未來的啟德站，採用高架單軌列車。土木工程拓展署啟德辦事處專員李關小娟指，經第一階段諮詢後，將修訂其中兩車站位置，原訂於啟德啟晴邨及德朗邨中間的車站，將遷移至啟祥道；原訂於宏光道及臨華街交界的車站，改為九龍灣商貿區站。李關小娟解釋，啟德公屋區大部分位於港鐵啟德站的五百米服務範圍內，不希望系統的車站與港鐵站太近，加上九龍灣將發展大量辦公室令人流大增，需更多車站。
造價未定準 料2023通車
系統連接港鐵觀塘站的走線則有開源道及敬業街兩個方案，前者較為直接方便，但開源道的行車線須由三條減為兩條；敬業街走線則較遠，但空間較寬敞，對環境及交通影響較輕微，當局會進一步了解公眾意見及進行可行性研究。
當局指系統造價現仍然維持三年前估計的一百二十億元，未能估計準確造價、營運模式等，但不排除參考港鐵線興建模式，與其他地產或商場的基建項目一併發展，提升財務效益，未來列車亦可由載客二百五十人的兩卡車廂，增至三卡共載三百七十五人。
第二階段公眾諮詢明年二月四日完結，當局預計一七年委聘營運商設計及建造，二○二三年投入服務，至三一年估計每日載客量達二十萬人次。