剛剛過去的十一長假，由於內地落實《旅遊法》，訪港購物團銳減，卻吸引更多個人遊旅客光顧，熱點商場人滿為患，帶來滾滾財富，也帶來不少亂象。零售業界預期隨着購物團及定點購物持續減少，更多內地客將轉往商場消費，購物熱點會更加擠迫，建議開發大嶼山作為零售點，分散人流。
事實上，在大嶼山開發零售點等商業設施是完全可行的。大嶼山既有香港國際機場、亞洲博覽館等交通樞紐、大型機構，還有昂坪360纜車、寶蓮寺、天壇大佛等旅遊景點，本來就具人氣；加上二○一六年港珠澳大橋開通，將為大嶼山引入更多的人流。在這裏設立零售點，好處是顯而易見的，一來方便來往旅客就近購物消費；二來分散人流，避免逼爆市區，減少中港雙方居民摩擦，紓緩中港矛盾；三來可以創造本地就業，免除東涌居民山長水遠到市區工作之苦，何樂而不為？
利用大嶼山的地理優勢推動經濟發展，並非新鮮建議，早在董建華時代已經提出，隨着港珠澳大橋建設如火如荼，開發大嶼山更顯得刻不容緩。大嶼山發展聯盟曾就大嶼山的中長期發展提出不少建議，其中一個是打造「橋頭經濟」。其實，由於香港經濟轉型，港口貨櫃吞吐量大不如前，而港珠澳大橋卻姍姍來遲，不少人原本擔心建成後會成為得物無所用的大白象，其實事在人為，如果因應內地客來港消費的趨勢，將大嶼山發展為零售消費中心，港珠澳大橋完全可能成為溝通香港與珠三角物流及人流的樞紐。
舉一反三，大嶼山不僅能建成購物點，也可以發展學校、私人醫療機構等，為解決目前令人頭痛的雙非兒童教育問題、奶粉緊張問題、內地人來港求醫問題提供新的思路。在內地食品安全、商業誠信、服務制度尚未健全之前，內地人來港購物消費現象將長期存在，香港作為細小而開放的經濟體，又是自由港，不可搞閉關鎖港那一套，不可能拒客於門外。香港人與其怨天尤人，排內懼內，整天擔心內地客會造成香港陸沉，不如面對現實，尋求解決之道，將危機變成商機。
開發大嶼山，目前可謂天時與地利俱備，只欠人和。社會上對開發大嶼山言人人殊，環保壓力尤大，連發展機場第三條跑道尚且阻力多多，一波三折，何況大規模開發，關鍵就看港府有沒有魄力及決心，凝聚共識，迎難而上。
機不可失，時不再來。這些年來，香港爭吵多於建議，破壞大於建設，錯失了許多發展機遇，不僅被老對手新加坡逐漸拋離，上海等內地城市亦大有後來居上之勢，香港競爭力正如王小二過年，一年不如一年。在這種情況下，開發大嶼山不僅可行而且迫切，如果港府再次與機遇擦肩而過，就是愚不可及。