廣州的崛起毫無懸念。雖然我在本欄曾批評其新城擴張過快，必會帶來損失與浪費，但政府規劃，在交通運輸方面有所建設，服務業發展及就業機會產生，主要決定於市場因素。如南沙宣傳了這麼久，政府在軌道交通方面只有規劃，未有建成，發展形勢依然惡劣，除了投資炒樓外人氣低落，顯然市場因素還是決定地方發展的主因。
廣州崛起的主因之一是市內上百的批發市場，集中珠三角與周邊省份的工農生產。這是中心城市的城市集聚功能，反映廣州長期作為商貿中心文化的作用。高鐵進一步把鄰近省份城市的二級、三級批發中心的功能摧毀，零售商可直接到廣州批發市場入貨，一方面減輕營運成本，少了批發環節的費用，另方面廣州批發中心與零售渠道直接對接，反饋迅速，規模可進一步擴大。市場經濟的「馬太效應」，使廣州可通過高鐵和城鐵網絡，在珠三角擴張至廣東省全省乃至三、四小時高鐵交通時間的範圍，包括武漢、長沙、福州、廈門和即將開通的貴陽、南寧西南一線。廣州便重振其為南中國，包括西南經濟文化中心的歷史角色，與上海對峙。
廣州將囊括幾億人的市場，香港作為廣州的外港，應有可分享的機會，特別是利用香港的國際市場網絡、關係與知識，與廣州配合，打通南中國、西南與世界市場的渠道。香港的定位應回歸至商貿中心，加上金融，借助廣州和全國，鞏固國際貿易、金融中心的功能，甚或進至國際文化和知識交流的中心。