國際大笑話 機場消防局冇白車駐守
聲稱屬「十級機場」的香港國際機場，竟因消防處亂調救護車，「擺空城計」一度無白車駐守！本報發現，機場本有兩架救護車分別駐守在南、北跑道旁，以防空難時可迅速救援，但原來消防處每晚都從機場抽調其中一架到東涌救護站「幫拖」，一旦僅剩的一架接到召喚離開機場，偌大的機場便無白車駐守，若發生空難等嚴重事故後果堪虞，本報記者早前更目擊機場白車「真空」三個半小時的實況。更離譜的是，有關安排原來自○七年已開始，即「偷雞」了六年，最少兩任消防處處長知情。有立法會議員炮轟消防處把旅客生命「較飛」，令香港蒙羞，成為國際大笑話！
調往東涌「幫拖」 兩任處長知情
上月初北大嶼山公路發生一死卅七傷車禍，本報踢爆東涌救護站白車不足，但原來問題波及機場多年，現任消防處處長陳楚鑫及前任處長盧振雄均知情。據本報了解，香港國際機場內的機場消防局主局及分局，各有一架救護車在南、北跑道旁駐守，但每晚八時半，兩架機場白車都要輪流到東涌救護站支援，至翌晨八時半才駛回機場，令機場晚上及凌晨長時間僅剩一車候命。
本報記者於本月中旬一晚到機場視察，發現駐守南跑道的主局救護車已駛到東涌救護站支援，令機場僅得分局的一架救護車候命，但晚上約八時半，連該架分局白車都響號直出機場，離開大嶼山，令機場出現白車真空。
事後本報向消防處查詢，發言人承認，該晚主局救護車和分局救護車分別於晚上七時四十八分及八時接獲緊急召喚，主局救護車把傷病者送院後，當晚九時四十一分到東涌救護站候命。
至於分局救護車則於回機場途中，於晚上九時四十五分接報再處理另一宗召喚，至晚上十一時卅三分才回機場；意味當晚機場陷入約三個半小時的「白車真空期」。
該處又指，鑑於機場的夜間緊急救護服務需求較少，在善用資源下，○七年起每晚抽調一架機場救護車到東涌救護站，當兩架機場救護車都要處理緊急救護召喚時，若再有召喚，便由機場外的赤鱲角消防局和東涌救護站提供支援，強調新界西南區的救護資源充足。
跑道不設防 倘空難後果堪虞
但有資深救護員認為，機場派駐救護車是風險為本的策略，不能零設防，否則有空難便影響救援，「如果南跑道出事，主局出車唔使一分鐘就到，若冇咗主局架車，分局架車喺北跑道趕嚟要幾分鐘，咪慢咯！再喺出面派車增援，亦會慢咗！但A380呢類大機載成幾百人，救援係爭分奪秒！」他炮轟消防處漠視機場風險，搵人命「較飛」。
立法會議員陳偉業狠批消防處管理層長年懶理抽調機場救護車問題，嚴重缺乏危機意識，擔心全球知名的香港國際機場一旦發生空難而無白車即時救援，必令香港慘成國際大笑話！
記者林裕華、朱先儒