國泰航空日前公布中期業績，宣布扭虧為盈，本是好事，但僅賺得二千四百萬元，與市場預期五億至六億元盈利相距甚遠，且所賺之微與數以百億計的經營成本可說不成比例。
國泰業績未符理想，主要是受貨運業務拖累。國泰上半年客運業務有接近三百五十億元收益，上升百分之四點四；但貨運收益得一百一十二點七八億元，同比下跌超過百分之五。
國際航空運輸協會數據顯示，國泰在世界空運榜中名列首位，現連它也說「生意難做」，無疑反映全球空運業務都處於寒冬，也為本港空運業的前景敲響了警鐘。據統計，去年香港機場航空貨運量是三百二十七萬五千公噸，較前年的三百九十三萬九千公噸大幅下滑約百分之十七，空運業的疲弱可想而知。
美國經濟表現反覆，歐洲財困估計一、兩年內難有起色，加上內地經濟增長放緩，都是導致全球和本港空運業務不振的主要因素。這些「外因」並非香港可以獨力改變，所以欲要保持國際航空物流中心地位和優勢，本港必須在「內因」方面多做工夫，例如：勿再輕率地推出如「限奶令」之類的政策，避免妨礙商品自由流通；大力推動多元化的商品批發產業，為港成為更多商品的集散地創造條件；留意東南亞、南美和非洲等新興市場的發展趨勢，為航空物流業務開拓新商機。