鐵路沿線倡建上車盤
長遠房屋策略督導委員會下月初公布諮詢文件，進行公眾諮詢三個月。據了解，因應不少青年人面對置業難的問題，文件將提出在鐵路沿線物業增建以細單位為主的上車盤，務求令一些供完樓後無法再供車的年輕一族，置業後可以乘搭集體運輸系統上班，減低交通開支，西鐵錦上路站、八鄉維修中心及日後新界東北新發展區新設的古洞站附近的物業發展，均會採用類似的發展模式，希望可協助「財力」有限的「無殼蝸牛」置業。
消息人士指出，長遠房屋策略諮詢文件，會提出未來十年房屋發展路向，由政府主導房屋供應，未來十年供應的單位數目將增至四十七萬個，公私營比例六比四，以公營房屋發展為主，但不設公屋及居屋比例。
減輕交通開支節省時間
他表示，政府明白首次置業人士上車困難，是造成民怨沸騰的主要原因，因此文件提出在鐵路沿線增建以一至兩房、實用面積五百平方呎以下細單位為主的上車盤，因為鐵路沿線基建設施充足，交通方便，「啲年輕人全副身家大部分用嚟供咗樓，根本無錢再買車同租車位，如果住喺鐵路沿線附近，佢哋就可以搭集體運輸工具返工，交通開支可以慳番筆，又可以減少搭車時間。」
古洞站附近地皮建居屋
消息人士承認鐵路沿線私樓樓價較高，即使細單位亦未必「細價」，但相信由於單位面積較細，會較易上車，同時，政府亦計劃於鐵路沿線撥出更多土地興建居屋，例如新界東北新發展區古洞站附近，有部分原劃作私人樓宇的地皮，改劃作居屋出售，而有關居屋亦可減建停車位。
房委會委員蔡涯棉認同在鐵路沿線增建細單位作為上車盤，「咁交通方便嘅單位通常係會貴少少，但如果係新界區，銀碼可能又會細啲，如果有多啲細單位，加埋多啲居屋供應，啲年輕人應該負擔得起。」
記者譚美芳