現屆政府上場一年，開局不利，諸事不順，所謂重中之重的房屋問題固然成為解不開的死結，其他施政範疇同樣頭頭碰着黑，尤其環保方面更是一塌糊塗，不僅沒有任何改善，反而愈搞愈糟。
有環保組織分析今年上半年空氣質素，發現污染情況日益惡化，各類污染物包括二氧化氮、二氧化硫、懸浮粒子及微細懸浮粒子的平均水平皆高於去年同期，「重災區」葵涌錄得的二氧化硫更大幅飆升六成四。除塔門的二氧化氮外，全港所有監測站錄得的各類空氣污染物全部大幅超出世衞標準。環保組織一語中的，這份「二○一三年空氣質素中期檢討」，顯示現屆政府管制污染政策的中期成績明顯不合格。
空氣質素每況愈下，烏煙瘴氣驅之不去，除了帶來重大經濟損失，亦嚴重損害市民健康。環保組織估計，空氣污染最少導致約一百八十七億元經濟損失，逾一千六百名市民提前死亡。空氣污染殺人於無形，一點也不誇張。
空氣污染是老大難的問題，歷屆港府都揚言重視改善空氣質素，可惜志大才疏，不管採取甚麼措施，結果都是徒勞無功，藍天白雲愈叫愈走。事實上，本港空氣質素指標二十多年來從未更新，早已備受詬病，港府今年三月公布「香港清新空氣藍圖」，提出跨部門合作減排目標，明年實施全新的空氣質素健康指數，希望七年內改善空氣質素。本來，遲到好過不到，藍圖美則美矣，可惜所謂的減排措施無非還是更換柴油車、遠洋輪船轉用更環保燃料、重組巴士路線、降低燃煤發電比例等，並沒有太多新意，實際效果不能不令人質疑。而所謂跨部門合作，更是淪為空談，多個相關政策局各懷鬼胎，置身事外，並沒有積極支持及配合，到頭來只有環境局唱獨腳戲。難怪環保組織要登「尋人啟事」，正如當年通緝「氣候逃犯」曾蔭權一樣，港府搞環保不是雷大雨小，就是虎頭蛇尾，往往淪為笑柄。
說到底，改善空氣質素的關鍵不在於有沒有藍圖，也不在於有沒有新指標，而在於港府願不願承擔。環保在在需財，港府認為柴油商業車是路邊空氣污染的主要源頭，因此施政報告建議預留一百億元，資助運輸業界更換新車，分階段淘汰舊柴油車。正所謂，羊毛出在羊身上，如果此舉真的能夠改善路邊空氣質素，納稅人並不介意付出，然而，業界一來擔心影響生計，二來指一百億元杯水車薪，對強制換車的做法頗為抗拒，官民陷入拉鋸，到頭來恐怕又是添煩添亂。
一節見則百節知，從改善空氣質素束手無策，就可以知道港府管治無能。可以見到，現屆政府三大施政重點，房屋、扶貧及環保皆一事無成，房屋死結難解，扶貧愈扶愈貧，環保愈搞愈糟，如今連擴建堆填區也鬧得滿城風雨，引起天怒人怨，香港烏煙瘴氣，亂象叢生，怎麼可能不沉淪！