香港機場客流、物流量再創單月新高，分別同比增長約四個百分點和約三個百分點，其中空中貨運量年逾四百萬噸，領先全球，成為國際航空物流中心，值得恭賀。
本港機場能有此成績，有利條件包括：香港地處海內外交匯的窗口位置，處於亞洲中心地帶，往世界各地快捷便利；本港實施簡單稅制自由港政策，大部分商品免稅進出口，手續簡單，相對於內地周邊機場均需經過物流保稅區倉庫及辦理大量文件手續，香港制度上佔了極大優勢；還有，香港機場的基建硬件和服務軟件均高效優質，也是讓貨主放心交託的主因。
現時世界經濟重心東移，導致區內貿易、旅遊活動大幅上漲、物資人員流動日益頻繁，相信本港航空物流仍有寬廣的增長空間。
不過，香港機場也面臨不利因素，主要是負荷趨飽和，但有關第三跑道的興建，仍受到一些激進環保團體反對而存在變數。反觀亞洲及內地多個城市的機場擴展迅速，北京、上海機場的運載力早已超越香港，廣州新白雲機場第三跑道說建就建，深圳機場五年內接待能力亦將超越香港，南韓首爾和馬來西亞吉隆坡第四、五條跑道將於數年內落成。
香港的海運地位近年節節後退，可說前車可鑑，故香港要保住國際空運中心地位，面對眾多競爭對手，必須居安思危，第三條跑道應盡快上馬。