探射燈：車手玩命 決戰華山之巔
上水華山一條陡峭失修的隱世軍路，近年成為本港一眾「車手」的「秋名山」、挑戰駕駛技術的秘道。但要登上華山之巔卻危機重重，因為軍路以路爛又窄斜見稱，加上多段軍路建於斜坡之上、密林之中，「車手」一旦失手，隨時墮坡車毀人亡，而政府部門對該路可否讓公眾行車亦懵然不知，司機若發生意外，保險隨時「冇得賠」。更大的危機是軍路亦是熱門行山徑，每逢假日，行山客湧至，不時出現人車爭路的驚險場面，行山客隨時成為車下亡魂！
「今次（華山）的刺激旅程後，自己在駕駛技術上也得到不少領悟，而我亦接近駕車走過晒香港現有的高難度道路。」近來愈來愈多「車手」為證明駕駛技術高超，紛紛到有「秋名山」之稱的華山軍路一試身手。早前便有的士司機成功駕駛的士登頂，圖文並茂把挑戰過程上載到分享網站，受到不少「車手」追捧。
前駐港英軍邊防要塞
華山軍路之所以受熱捧，全因山路又斜又窄。軍路原為前駐港英軍管轄的邊防要塞，全長十一公里，西接文錦渡路，東達坪輋，依杉山、華山及松山等連串山脈而建，貫通山脊而行，起伏不定，所以軍路亦有「上水萬里長城」之稱。
一名網友受的士司機「啟蒙」駕車上山，但愈行愈覺驚險重重，最終中途放棄，「華山上次上到咁上下就放棄，因為同行友人覺得危險所以掉頭落山。」所以一眾「車手」會因可成功登頂而引以為傲。
但根據資料顯示，軍路亦是政府建議的行山徑，路上多處建有晨運客歇腳點，亦不時有越野單車手到此操練。每逢假日華山之巔更是人聲不絕，經常到此行山的陸先生指，每當行山時遇有汽車駛過，因路面太窄，常要避走山坡邊陲或叢林，他認為軍路險隘，不應讓一般車輛行駛。事實上，今年四月一名踏單車男子，途經上址時突然失控「自炒」，報警求助。
記者日前聯同香港汽車會副會長江日雄登頂，實地視察軍路，發現的確「牙煙」。記者跟隨江的車輛從文錦渡上山，軍路愈上愈窄，只勉強夠一輛私家車通過，而且兩旁更長滿長長野草，視野大受影響。江更指出，軍路部分路段的斜坡比率達一比三，兩旁皆為陡坡，令山路危險性大增。
記者隨車隊上山時，發現軍路入口位置的哨崗及防止擅闖的鐵閘早已荒廢，並長滿野草，沿途並無任何警告及路牌提示駕駛者，而且屬單線雙程行車，汽車可任意從文錦渡路或坪輋兩邊上山，記者在落山途中，便遇上正在上山的對頭車，由於路斜且窄，兩車花了近五分鐘，才成功協調讓路。
是否准行車 政府懵然
江表示，當汽車馬力不夠，便需倒車折返，惟因路面過斜，需長期踏實腳掣，容易令腳掣過熱失效，若路面濕滑更易令汽車失控，故該軍路十分危險，若控制車速不當，遇突發事件時容易判斷錯誤，隨時失控直墮山坡。此外，香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為，該路雖險要，卻無提升駕駛技術可言。他認為，車主以打賭性質挑戰該軍路，危害其他道路使用者，萬一汽車拋錨，救護車及拖車亦難以上山拯救。
「條路喺度都冇人理，又冇警告牌，有意外真係唔知邊個負責！」北區區議員溫和輝直指，軍路原設有鐵閘，惟不知何時何故棄用。溫認為上址不宜車輛行駛，建議重設管制措施，免成無掩雞籠。
記者向地政總署查詢，發言人並無對軍路可否讓公眾行車作正面回應，只稱該路段全屬政府土地，但北區地政處沒有該條山路的建造紀錄，只指出山路自一九六八年已存在。發言人續引述運輸署紀錄指，該路段非運輸署管理，地政處表示會就其管轄範圍內的事宜作跟進。
文：李子輝
圖：吳啟偉