出軌恐慌 輕鐵龜速
【專案組報道】輕鐵列車掟彎出軌，全城關注輕鐵速度。本報發現，輕鐵已變成「龜速」列車，輕鐵加強監察司機行車表現，部分司機因擔心超速被炒，除在彎位時減慢速度外，在直路亦減速行駛。記者測試後，發現部分路線全程行車時間較預計遲五至七分鐘，有司機為追回失去的時間，實行縮短上落客時間，開關閂門僅得十數秒，乘客爭相上落車造成混亂。
超速要解釋 隨時被警告
「突擊巡查多咗一倍，有時心急不自覺加速，咁中招就好唔抵啦。」一名輕鐵司機表示，若被發現超速，需向公司解釋超速原因，如不獲接納，會收警告信，甚至解僱，故此近期很多司機都慢慢行駛，除轉彎減至時速十公里內，直路亦維持時速四十五公里以下，較輕鐵最高時速七十公里慢。
記者挑選三條熱門路線，即連接元朗及天水圍天逸的761P、連接天水圍及屯門友愛的751、連接屯門碼頭及元朗的610，按輕鐵網頁列出的首班車及尾班車抵達各站的時間表，計算預計行程所需時間。記者先測試上月肇事的路線761P，整段行車時間是二十九分鐘，與網站顯示的約二十二分鐘相差七分鐘；另一條路線751，全程需時四十一分鐘，較網站顯示的三十六分鐘慢足五分鐘。只有由屯門碼頭往元朗的610，與網站顯示的時間脗合。
有司機更會縮短上落客時間免延誤車程。記者在上班繁忙時間發現，761P在元朗總站的上落客時間為一分鐘零四秒，當列車到達大棠路站，上落客時間縮至廿九秒，再駛至下一站康樂路，上落時間僅得十七秒，上落客時間由首站至尾站愈縮愈短。
香港鐵路職員工會主席梁志剛表示，司機駕駛時有一定壓力，或會不自覺減速。港鐵發言人解釋，輕鐵需與其他交通工具共用路面，受不同因素影響，故未提供路線全程行車時間，而車長會確保所有乘客安全上落車後才關門行車。