探射燈：公車監管鬆 安全帶欠安全

去年215人無佩戴傷亡

運輸署規定，巴士、小巴及的士需要每年驗車，而安全帶是必驗項目，但在過去三年，單是的士及小巴，乘客無佩戴安全帶，於意外中傷亡的人數有近六百人，去年便有二百一十五人。「平時啲安全帶都好鬆，今次連扣都有問題，真係好過分！」梁小姐每日都坐小巴返工，均有佩戴安全帶，但近日發現不少小巴上的安全帶都有問題，唔戴又怕犯法，「試咗好多次，條安全帶唔單止鬆、仲扣唔入！」

本報早前抽查巴士、小巴及的士的安全帶，發現有三個問題，包括未能拉出、回捲器缺乏回彈性、安全扣未能扣上。其中巡查五架巴士，包括九巴、新巴及城巴，約五十條乘客安全帶，發現三成的回捲器缺乏回彈性，即安全帶被拉出後，不能自動退回椅背，變成一條「軟皮蛇」。最離譜的是，其中一架巴士上層安全帶，懷疑機件老化，記者花九牛二虎之力，也未能拉出。

曾有小巴乘客因無佩戴安全帶，在車禍發生時飛出車外慘死。	蒙海強指車主及司機於開車前，有責任確保安全帶操作正常。(資料圖片)	的士後座的安全帶，懷疑經常使用導致安全扣較鬆。

運署收投訴才進行檢驗

至於小巴的情況也嚴重，記者巡查五架小巴，包括三架專線小巴，及兩架「紅VAN」，約五十條安全帶，五成無回彈力，即使扣上也不能發揮作用，當中一條安全帶更被人「拉至拖地」；部分安全扣則懷疑過度使用，鎖針出現鬆脫，令安全帶難以扣入。而於的士方面，記者巡查二十架「紅的」及「綠的」約五十條安全帶，三成無回彈情況。

本報巡查了五十條小巴的安全帶，部分未能自行退回回捲器。	巴士上的安全帶，懷疑因機件問題未能拉出。	巴士、小巴及的士為本港主要的公共交通工具。

環保小巴聯盟發言人謝健威指出，小巴公司定期檢查安全帶性能，但不排除有乘客使用不當導致損壞。九巴、新巴及城巴發言人均指出，巴士公司每月會檢驗，包括安全帶性能及狀況，並適時作保養、維修及更換。市區的士商會聯盟發言人蔡強則指稱，司機平均每三個月，會檢查車廂內所有的安全帶，但甚少收到乘客相關安全帶的投訴。

乘客沒有佩戴安全帶在交通意外傷亡數字	市民點睇 李小姐：「我發現有問題嘅安全帶，會向司機反映，但司機亦有責任檢查安全帶性能。」	梁小姐：「運輸署有責任監管商用車嘅安全帶性能，保障乘客安全。」

乘客座位上的安全帶出現問題，運輸署責無旁貸，除年檢之外，運輸署要接獲市民投訴，才對有關小巴及的士進行檢驗。當局每年只會突擊檢查巴士，運輸署發言人指出，每年平均三千六百次突擊檢查，當中無發現不合規格的安全帶。

議員斥署方是「間接兇手」

立法會議員王國興直斥運輸署執法不力，未有確保安全帶性能良好，若乘客因而沒有佩戴安全帶，發生意外時傷亡，署方是「間接兇手」，他要求署方突擊檢查不同商用車，確保乘客安全。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，佩戴問題安全帶，當意外發生時根本無保護性，即車輛以時速五十公里行駛，衝擊力已等同一個人從四樓墮地，隨時性命不保。香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強表示，車主及司機於開車前，有責任確保安全帶操作正常，若遭檢控，兩者同樣需要負責。

文 / 圖：專案組