中港假運貨塞爆口岸

央視《經濟半小時》報道，深圳福田保稅區與香港毗鄰，連接兩地的落馬洲大橋僅八公里，以往半個鐘以內就能走完，但今年以來經常要花三、四個小時。深圳海關前線關員也指，過去福田保稅區和香港之間的日均通關量為一千二百輛，但今年首季度增加到一千八百輛。

報道直指，造成深圳大塞車，全因中港企業不斷把同一批貨物進出深港，藉此偽造巨額貿易，通過「內保外貸」政策獲得外匯資金。業內人士解釋，首先內地企業先向銀行申請信用證（L/C），隨後該企業在本港的貿易企業買進該批貨，內地企業把信用證交付本港企業，之後本港企業在運抵貨物後，便可憑該信用證到本港銀行取款。

而貨物從香港進口到保稅區後，本港的關聯企業可再從內地企業手中將這批貨買回去，貨物再往香港出口一次，本港的關聯企業就可「名正言順」將款項支付給內地的貿易企業，即完成一次虛假貿易。如此反覆，將同一批貨物不停兜圈運送，就可不斷套取信用證的額度。

套取人幣息差 投機賺到盡

業內人士指出，香港現時的人民幣貸款利率一般為兩厘二五至兩厘半，而內地一年期人民幣定存利率為百分之三點二五至三點三，可套息差接近一個百分點，加上內地企業可通過購買內地銀行年利率高於四厘三的理財產品進行質押擔保，令息差賺得更盡，甚至是將取得的款項進行炒賣黃金、銅及股票等投機活動。倘以美元付匯再以人民幣收匯，還能賺取百分之零點四八的匯差，於是每次兜圈的利潤就可達到百分之二點四八。消息人士估計，深港兩地一年間被套現的信用證款項總數達二百億元，可賺取近五億元息差。

根據深圳福田保稅區的通關紀錄顯示，有輛運載同規格、同型號集成電路的櫃車，甚至申報數量和金額都一樣，在四月一日至十一日之間，反覆進出深港五十四次。

有中港運輸業人士指出，獲利者還包括物流公司和內地報關行。他更透露，有物流公司會為貨主「借貨」過關，以製造完成交易的假象，但所謂的「借貨」可能連真正貨主也不知情，做法是物流公司私下將他人寄存的貨物借出，直至真正貨主要取貨才物歸原主。他亦曾聽聞有內地報關公司，趁內地政府收緊信用證前，「搏命」過關「搵快錢」，高峰期幾個月內賺過千萬元。

內地撥亂反正 嚴打假貿易

業界分析認為，外貿行業整體不景氣是導致貿易套利頻發最直接的原因。但虛假貿易亦造成內地貿易數據上升的假象，今年三月內地對香港出口增長近九成三，創下九五年三月以來最高紀錄；整個深圳對港進出口貿易總值增長高達一點五倍，而福田保稅區對港的進出口增長更高達六倍。

不過，內地監管機關已關注到造成熱錢湧入的虛假貿易問題。中國人民銀行廣州分行和深圳銀監局分別發文叫停相關套利產品，並暫停為相關加工貿易企業開立跨境人民幣保函。海關也進一步加強對保稅區進出口貨物的監管。據悉，從四月下旬起至五月份，來往深港的車龍不再，深圳福田保稅區進出車輛亦恢復到往常的一千二百輛車。

兩岸組、專案組